10月15日广州广交会现场，张雪回应两轮车“自动驾驶”时直言“有点搞笑”，他抓住的矛盾是手不在把上会倒，手在把上多余：紧急刹车时手离开方向把，人无法配合车身会失衡；手已经放在把上，自动驾驶又失去意义。
一、现场原话与质疑逻辑
直接表态：张雪在广交会被问及两轮车自动驾驶，第一反应是“这个想法很搞笑”。
刹车推演：他追问，前方遇紧急情况要不要刹车？要刹车，人就要跟着车配合；手不在方向把上，配合不了，一刹车人就倒了。
功能冗余：如果手已经放在方向把上，说明骑手仍在操控，那“自动驾驶”又体现在哪里。
二、两轮车平衡为何难交给机器
动态平衡：摩托车靠车轮陀螺效应、车架和前叉几何维持平衡，速度变化、制动和路面颠簸都会改变稳定窗口。
骑手参与：骑手用重心转移和手部支撑参与平衡，紧急制动时人车需要同步动作，这正是“手离把”最难解决的环节。
控制容错：自动驾驶系统要同时处理转向、油门、刹车和姿态控制，两轮车的容错空间比四轮车小得多。
三、质疑指向的是必要性而非技术本身
并非否定辅助：张雪没有说两轮车不能有辅助功能，而是质疑“自动驾驶”在开放道路上的实际必要性。
责任分级：汽车自动驾驶尚需L0至L5分级，L3以上才讨论系统担责，两轮车连基础平衡都依赖骑手。
适用场景：两轮车自动化更适合从低速辅助、封闭场地等场景切入，直接宣传为可脱手的自动驾驶，容易造成理解偏差。