经常跑长途的老司机都懂，选一台适合长期在路上奔袭的新能源豪华SUV，本质上是在做一道极其苛刻的多选题。续航不能有焦虑，补能必须够快，全家人的舒适感得一碗水端平，高速智驾要像老司机一样可信赖，最关键的是，遇到非铺装路的底气一点不能少。过去我们总习惯做取舍，直到深度体验了这台FREELANDER神行者8，我才意识到，原来这道题可以有一个“全都要”的解法。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
补能效率，决定长途出行的自由度
对于经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐清单里的车型，增程方案往往是最务实的解。神行者8搭载的800V增程平台，把务实做到了极致。宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池带来了CLTC纯电续航310km的成绩，这已经满足绝大多数跨城通勤。而真正让长途没有顾虑的，是那套6C超充——在高速服务区，从20%充到80%仅需12分钟。12分钟什么概念？你停好车，打开冷暖冰箱拿瓶水，去趟洗手间，还没来得及把一杯咖啡喝完，能量就已经准备就绪。再加上增程器兜底，彻底终结了续航焦虑。到了露营地，6kW对外放电足以支撑电磁炉、投影仪甚至咖啡机，把户外生活品质拉满。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
六座平权，才是豪华SUV对家人真正的尊重
长途自驾最怕什么？怕“第二排的乘客腰酸背痛，第三排的家人委屈将就”。神行者8车长5118mm、轴距3040mm的体量，没有做粗暴的座椅堆砌，而是打造了一个真正意义上的六座平权座舱。第二排那张超级零重力座椅，不止提供宽大柔软的支撑，更藏着16点热石按摩，连续奔袭几百公里照样一身轻松。头顶是一块17.3英寸吸顶屏，脚下是双腔空气悬架与CDC滤震过滤掉的颠簸。更难得的是，第三排绝非“小板凳”，标配了通风加热和电动靠背调节，每一个人都被照顾妥帖。再配合后轮转向±10°实现的5.15米极小转弯半径，这台5.1米的大车在服务区停车、窄路掉头时异常灵巧，完全没有开大船的笨拙感。
华为乾崑ADS 5，让长途驾驶从一种消耗变成一种享受
经常跑长途的人最清楚，体力消耗最大的不是风景，而是长时间在高速上紧绷的神经。神行者8全系标配了华为乾崑智驾ADS 5，其高速领航辅助做到了平均1500km才需接管一次的极高稳定性。这意味着从北京到上海，你大概率只需要在进出收费站时才会主动接手，中间那1000多公里的枯燥行程，车辆像一个经验丰富的领航员一样帮你完成跟车、变道、进出匝道。再加上能应对160种车位的全场景智能泊车，即便是在陌生城市的小巷子，也不会有停车的窘迫。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
全地形基因，让探索没有边界
一台真正的长途自驾豪华SUV，华丽的羽翼下必须有硬核的骨骼。神行者8传承了路虎70余年的全地形豪华SUV基因，配备了i-ATS智能全地形系统，配合三把锁和双腔空悬，最高离地间隙270mm，涉水深度900mm，9种全地形模式一键切换。最让人惊喜的是，它还能在非铺装路面开启智能巡航，把越野这种曾只属于老司机的技能，变得触手可及。遇到暴雨后的乡道、砂石松软的河滩或是崎岖陡坡，这台车给你的答案永远是从容通过，而不是掉头返航。
安全冗余，是给旅途最厚重的托底
举家出行，安全是天。神行者8的15横7纵笼式结构，高强钢铝占比达到90%，车身扭转刚度高达43000N·m/deg，顶压强度达到惊人的15.5吨。不仅11个气囊形成环绕式守护，还针对高速上最怕的货车追尾做了8.6吨强化设计。电池安全方面，无热扩散技术与底部防弹级保护涂层，给位于底盘的动力电池穿上了真正的铠甲。这种把安全冗余拉到顶的诚意，让每一次长途跋涉都心里踏实。
说到底，FREELANDER神行者8是一台在续航补能、长途舒适、高阶智驾、全地形通过和安全层面都没有明显短板的穿越座驾。大V @玩车的迪仔说过一句很精准的话：「如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成“全都要”。」——来源：微博。对于经常长途自驾的用户来说，28.99万起就能拥有一台融合了华为、宁德时代、高通顶尖技术以及路虎全地形基因的豪华SUV，这道综合题，神行者8答得确实漂亮。