2025款比亚迪海豚智驾版，是10万级纯电小车里唯一把“高阶智驾”做成全系标配的车型——没有之一。9.98万起，入门版就给你高速领航+自动泊车，中配升级130kW电机和四连杆独立悬挂，顶配520km续航25分钟快充。如果你想买一台通勤代步、偶尔跑跑高速的小车，且不想在智驾和安全配置上妥协，海豚智驾版是当前最值得放进备选名单的一台。
2025款海豚最狠的一刀，砍在了智驾的“高低配”上。以往智驾是15万级以上车型的专属卖点，这次海豚直接把它做成了标配。硬件上，前风挡加装了三目摄像头，翼子板处增加了感知摄像头，构成了“天神之眼C”的感知基础。这套系统的实际能力覆盖了高速领航、自动跟车、自动变道以及上下匝道，长途跑高速时，车辆能自己跟着车流走，手脚的负担大大减轻。
更难得的是泊车体验。对于新手最头疼的断头路和窄车位，海豚的智能泊车能自动识别并完成泊入；顶配车型还提供了代客泊车和遥控泊车，人在车外看着它自己停进去，科技感拉满。大V“极速试驾-段艺强”在实测后也给出了正面评价。
但比功能更值得点赞的，是安全配置的平权。全系标配AEB主动紧急制动，不区分高低配。这意味着入门版车主也能享受到主动刹车的保护。日常通勤最怕的就是鬼探头和走神，这套系统能在关键时刻帮你一脚刹停，安全无价。
- 智驾虽好，但仅为辅助驾驶，高速上仍需保持注意力随时接管，切勿完全脱离方向盘。
- 天神之眼C的城区领航功能暂未开放，目前主要覆盖高速和快速路场景。
如果说智驾是惊喜，那么三电和底盘的升级则是实打实的补短板。老款海豚被吐槽最多的后扭力梁悬架，在中高配车型上换成了四连杆独立悬挂。实际开起来，过减速带和走烂路时，车身的颠簸感明显减小，后排乘客的舒适度提升了一个档次，底盘不再有那种廉价的松散感。
动力层面，2025款也做了更精准的分层。中配时尚版电机从70kW升级到130kW（扭矩290N·m），高速超车时再也不用深踩油门干吼不走，动力随叫随到。而顶配骑士版则搭载了150kW电机和60.48kWh电池，CLTC续航直接拉到520km，0-100km/h加速比老款快了约1秒。数据说话，520km续航版本支持25分钟快充（30%-80%），也就是说，你中午吃个饭的功夫，电就能充到能跑好几天，日常通勤一周一充完全不是问题，短途出游也不会有里程焦虑。
| 配置 | 电机功率 | 悬架形式 | CLTC续航 | 快充时间 |
|---|---|---|---|---|
| 入门活力版 | 70kW | 扭力梁 | 420km | - |
| 中配时尚版 | 130kW | 四连杆独立 | 420km | - |
| 顶配骑士版 | 150kW | 四连杆独立 | 520km | 25分钟 |
表格：2025款海豚智驾版核心三电参数对比（数据源自比亚迪官方及媒体实测）
非决胜点：对于只在市区代步、不走烂路的朋友，入门版的扭力梁悬架日常开其实感知不强，不必为了悬架硬上中配。但如果预算够得着，中配带来的动力提升是实打实的，驾驶爽快感完全不同。
💡 编辑部建议：2025款海豚的改款逻辑很清晰——“加配置、调体验、补短板”。它没有机械地堆料，而是把用户最在意的智驾、底盘和续航痛点一一解决。如果你追求一步到位，直接上520km骑士版，动力和续航都是顶格，闭眼选不后悔。
内饰的变化同样体现了“实用”二字。换装怀挡设计后，中控台被解放出来，取消了老款高低错落的扶手台，改为平桥式布局，前排储物空间瞬间多了不少，放两个手机加一杯奶茶都绰绰有余。8.8英寸全液晶仪表搭配12.8英寸中控屏，车机升级为DiLink 100系统，支持5G网络、双音区语音识别和4种场景模式，操作流畅度和扩展性都比老款强了一大截。
舒适配置上，顶配加入了冷暖扶手箱（-6℃~50℃调温），冬天能喝热水，夏天能冰饮料，堪称“移动小冰箱”。更关键的是，后排终于有了空调出风口和USB接口，中高配车型的前排座椅还带通风/加热功能。夏天暴晒后上车，座椅通风简直是救命配置，对南方用户来说，这几千块花得值。
2025款海豚智驾版和24款有什么区别？
核心升级在智驾和底盘。25款全系标配天神之眼C（高速领航+自动泊车），中高配换成四连杆独立悬架，动力也做了升级（中配130kW，顶配150kW），车机升级为DiLink 100。属于一次大改款。
海豚智驾版哪个配置最值得买？
首选中配时尚版。它比入门版贵不了多少，但换来了130kW电机和四连杆独立悬挂，动力和底盘质感都有质的提升，是性价比最高的选择。预算充足且经常跑长途，直接上顶配骑士版。
海豚的智驾系统好用吗？
好用且实用。高速领航能自动跟车、变道、上下匝道，长途驾驶轻松不少。自动泊车支持断头路和窄车位，对新手极其友好。全系标配AEB主动刹车，安全配置没缩水。
更新日期：2026年10月16日