新世代宝马i3 50L在真实道路极限续航挑战中跑出1213公里，比此前iX3 50L的1030.2公里多出约183公里；不过两次测试路线与条件不同，不能直接画等号。
一、效率指标拉开差距
i3 50L：挑战结束时剩余电量1%，综合能耗8.8kWh/100km，续航达成率118%。
iX3 50L：此前测试剩余电量5%，平均能耗9.8kWh/100km，按CLTC 919公里计算达成率112.1%。
对比口径：i3能耗低约1.0kWh/100km，达成率高出约5.9个百分点，但两次测试路线不同。
二、两次测试条件并不相同
路线差异：iX3从沈阳满电出发至北京；i3穿越高速、国道、乡道、城市道路多路况。
车型差异：i3是轿车，车身更低、气动阻力更小，本身有利于续航表现。
电池口径：i3 50L电池容量113.4kWh；iX3公开信息中有108.7kWh和113.4kWh两种说法，以官方最终配置为准。
三、技术底座与日常参考
技术支撑：第六代电驱、800V高压平台、大圆柱电池协同，是i3低能耗长续航的基础。
达成率含义：i3实测超过CLTC标称，达成率118%；iX3此前达成率112.1%，均属反向虚标表现。
日常预期：极限测试展示效率上限，日常会受车速、空调、载荷影响，有博主预估i3日常约800-900公里。