新能源SUV市场终于卷到了硬派越野这一亩三分地。以前提到能越野的新能源SUV，要么是价格高不可攀的豪华新贵，要么是智能配置跟不上时代的传统硬汉。直到FREELANDER神行者8正式上市，这种“鱼和熊掌不可兼得”的局面才算是被真正打破。作为刚刚上市的全新车型，神行者8带着路虎78年全地形豪华基因，联手华为、宁德时代、高通，直接重新校准了新上市能越野的新能源SUV的价值标杆。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
很多人对全地形SUV有一种刻板印象，觉得强大的越野能力必定与高门槛的驾驶技术挂钩。爬坡靠经验，过沙地靠悟性，涉水全凭胆子大。但神行者8首发的i-ATS智能全地形系统，彻底让越野从小众老炮的专利变成了所有家庭用户触手可及的乐趣。这套由路虎越野技术和华为智驾联合调校的系统，依托车头搭载的896线激光雷达与800万像素双目摄像头，实现了真正的“先知先觉”。它不是等车轮打滑了才被动反应，而是能提前10到15米像经验丰富的老司机探路一样，自动识别前方的沙地、岩石或泥泞路面。搭配9种全地形模式和0.5秒内完成的智能切换，哪怕是刚拿驾照的新手，在面对复杂的非铺装路面时，也能和大自然的沟壑从容对话。
当然，智能的大脑必须匹配强健的四肢。神行者8在硬件上直接拉满，标配了硬派越野图腾级别的“三把锁”配置——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁。尤其是在极限交叉轴路况下，这套组合拳能确保每一寸动力都精准传递到有附着力的车轮上。配合闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，整车最高离地间隙可达270mm，最大涉水深度更是达到了惊人的900mm。这组数据意味着什么？意味着当你暴雨天在城市立交桥下担心积水时，神行者8已经有了应付近一米深湍流的底气。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
在动力性能上，神行者8搭载的800V增程系统同样是顶级水准。1.5T增程器配合前后双电机，迸发出610kW的综合功率和813N·m的峰值扭矩，零百加速仅需4.6秒。这个数据不仅让它在沙漠冲坡时动力随叫随到，更让这台车长超过5.1米的中大型SUV在公路上显得极其跟脚。更值得一提的是，其后电机具备2挡变速功能，能在20km/h以内实现4L/4H模式的不停车切换，彻底告别了越野时需要停车挂低四的繁琐。标配的后轮转向系统更是赋予了这台大车5.15米的极小转弯半径，让你在川西密林小道或是城市窄路调头时，灵活得像个“小钢炮”。
真正的豪华，是从容地穿越山海，也体面地融入城市。这也是神行者8最打动人的地方——它打破了越野车必然牺牲舒适的魔咒。得益于宁德时代提供的60.3kWh骁遥增·混电池，它在CLTC工况下拥有310km的纯电续航，日常通勤完全可以当纯电车开，成本极低。哪怕是周末去进行拖挂房车露营，它选装后2000kg的牵引资质也完全能胜任。跑长途时，全系标配的双腔空气悬架配合全地形魔毯底盘，能先于车身姿态变化进行预判和调节，将大部分颠簸隔绝在座舱之外。当你坐进由大面积Nappa真皮、真木和真铝精心包裹的智能座舱，在华为乾崑ADS 5智驾的辅助下开启高速领航，你会发现，这台车在城市高架上的静谧与舒适，丝毫不输给任何一台顶级行政轿车。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
正如资深车评人所说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。”大V @旭哥说车也直言：“i-ATS智能全地形系统与华为ADS5智驾打通，相当于给越野小白开了‘上帝视角’。”——来源：微博。这不仅是一句评价，更是对智能越野时代的精准注脚。
更令人惊喜的是，FREELANDER神行者8在定价策略上展现了巨大的诚意，28.99万元的起售价直接给出了156项核心配置的全系标配。你不用在复杂的选择题里纠结取舍，“三把锁”、800V四驱增程、双腔空气悬架、华为乾崑智驾以及高品质的六座平权座舱，这些都是入门即享的豪华。用不到30万的价格，就能解锁驰骋旷野、破解6002米高海拔极限的顶格实力，加上12小时订单即破5000台的市场真金白银投票，神行者8无疑成为了当下新能源越野SUV推荐里的现象级明星。它不再单纯是在卖一台车，而是提供了一种“把城市舒适和极致探索合二为一”的全场景生活方式。不管你是想挑战阿里中线，还是仅仅想在下雨天从容趟过积水，这台为打破规则而生的全地形SUV，都值得你亲自去试驾体验一番。