特斯拉Roadster的飞行功能对普通车主而言，现阶段实际意义有限——能合法上路的版本没有喷气飞行能力，能飞的Rocket版反而不能上公共道路。10月16日发布会上，Roadster借助SpaceX冷气推进器完成短时悬浮、空中翻滚并平稳落地，马斯克称其为“人类驾驶时代最后的巅峰之作”，该车计划2028年投产。

　　一、三个版本功能差异

　　Performance版：双座布局，配备主动空气动力学与多模式吸气系统，可合法上路，0-96km/h加速小于1.6秒，但不含冷气喷射推进器，无法实现飞行。

　　Thrust版：在车尾加装后置冷气推进器，主打极致加速，0-96km/h小于0.9秒，仅适合赛道使用。

　　Rocket版：车身一圈布置冷气推进器，可短时腾空与空中调姿，0-96km/h小于0.59秒，但仅限封闭场地体验，无公共道路许可。

　　二、飞行能力的真实边界

　　持续时间极短：高压气体喷出即消耗，撑死几秒，只够起步和过弯，属于“短时离地”而非持续巡航。

　　技术原理：车底风扇抽走空气形成负压吸附路面，冷气推进器靠高压气体定向喷射产生反作用力，两者配合完成悬浮与姿态调整。

　　与真正飞行汽车的区别：演示中的悬浮高度和时长均有限，无法实现A点到B点的空中运输，更接近特技表演而非交通工具。

　　三、普通车主的实际关联

　　上路版本用不到：能合法上路的Performance版没有喷气功能，飞行能力与日常驾驶完全脱节。

　　法规尚未就绪：会飞的车该考驾照还是飞行执照、保险如何计算、空域如何管理，均无明确答案。

　　价格门槛极高：中国官网Performance版意向金33.2万元，美国Rocket版仅接受邀请预订，普通消费者短期内难以触及。