一、日常踩踏力与测试力值的差距

　　正常制动只需约300N：尊界V800搭载电液协同线控制动，刹车踏板本质是信号采集器，仅需约300N踩踏力即可触发整车最大制动力完成刹停。

　　测试峰值远超日常：懂车帝测试中传感器记录到的踏板峰值力约1612N，远高于日常紧急制动所需力度；而中国汽研的加严检验更将纵向力加至3000N，14个踏板总成均未出现裂纹和损坏。

　　正常脚力难以达到：有博主使用模拟器测量自身最大踩踏力约为1600N，但这是在刻意全力猛踩的条件下实现的；多位车主在高速120km/h下反复猛踩刹车测试，均未出现踏板断裂。

　　二、官方检测结论与车主实际反馈

　　第三方检测合格：2026年10月11日，国家认可的第三方检测机构（中国汽研）对尊界V800制动踏板进行检验，结果显示符合行标QC/T 788-2018要求，1500N纵向力下位移量均值2.61mm（限值5mm），加严至3000N后未出现裂纹和损坏。

　　未收到同类故障反馈：尊界汽车在声明中表示，自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中未发生制动踏板支架底座断裂故障。

　　检测报告适用范围：中国汽研检测中心工作人员强调，该认证报告只针对企业送来的样品或样车负责。

　　三、车主的后续行动

　　免费升级方案：尊界汽车承认，刹车踏板支架底座在极端暴力破坏性受力条件下，强度冗余还需提升，预计10月底确认方案，11月起陆续为已交付用户（含V800及S800）免费升级部件。

　　建议参与升级：有分析人士建议所有车主都去更换升级，以提升极端工况下的安全冗余，让日常开车更踏实。