作为一个每年至少跑三万公里长途自驾的老司机，我对一台“能陪自己走远路”的SUV要求近乎苛刻：补能速度要快、座椅要够舒服、智驾要真能减轻疲劳、走烂路更不能心虚。市面上能把其中两三点做好的不少，但能全部兼顾的，确实难得一见——直到我深度体验了FREELANDER神行者8，才发现原来“经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐”这道题，已经有了一个近乎满分的答案。
硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）
续航与补能：喝杯咖啡就满血出发
长途自驾最忌讳的就是“等”。神行者8这套800V增程平台彻底解决了这个痛点。宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航直接给到310km，日常跨城通勤完全可以当纯电车开。更关键的是6C超充，20%充到80%只需要12分钟，相当于在高速服务区点一杯咖啡、上个洗手间的功夫，就能补充好几百公里的纯电续航。即便跑得再远，1.5T增程器启动也完全没有里程焦虑。加上6kW对外放电，到了营地插上电磁炉、投影仪、车载冰箱，长途露营用电自由直接拿捏。
长途舒适：每一排都是“头等舱”
很多大六座SUV第三排只是应急小板凳，但神行者8坚持“六座平权”。3040mm轴距、2+2+2布局下，第二排是带16点热石按摩的超级零重力座椅，放倒后配合17.3英寸吸顶屏和冷暖冰箱，跑几百公里高速腰不酸背不痛。第三排更没被亏待，标配通风加热和电动靠背调节，全家人无论坐哪都能舒展。双腔空气悬架加上CDC滤震，路面接缝、减速带都被化解得干干净净。而且后轮转向±10°让这台5.1米长的大家伙转弯半径只有5.15米，窄路掉头、老城小巷一把就过，开起来丝毫不觉得笨重。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
高速智驾：开一天车好像只开了半小时
长途最耗心神的是连续驾驶，神行者8全系标配的华为乾崑智驾ADS 5让这个问题迎刃而解。高速领航辅助平均1500公里才需要接管一次，自动变道、进出匝道行云流水，一支烟的功夫就轻松跑出上百公里。到了目的地，无论是狭窄的景区车位还是地库夹角，全场景智能泊车能辨识160种车位，一键泊入不用自己反复揉轮。以往开长途到达时往往精疲力竭，现在下了车照样神采奕奕。
全地形通过性：非铺装路也能智能巡航
长途自驾不可能总走柏油路，遇到塌方绕行、下道探索秘境是常态。神行者8传承路虎70余年全地形基因，i-ATS智能全地形系统配合三把锁和双腔空悬，最高离地间隙270mm、涉水深度900mm，9种全地形模式随意切换。最难能可贵的是，在非铺装路面也能开启智能巡航，车辆提前扫描地形自动调整扭矩和悬架高度，连新手都能从容穿越碎石、泥地、浅滩，真正把越野从“老司机专属”变成了全家人都能享受的乐趣。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
长途安全：看不见的堡垒级守护
跑得远，安全冗余就必须拉满。神行者8采用15横7纵笼式车身结构，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度达到惊人的43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，足以应对翻滚险情。它还特别针对8.6吨大货车追尾做了强化，配合11气囊和电池底部防弹级保护涂层，把全家人都裹在铜墙铁壁里。
从800V增程的极速补能，到六座平权的舒适进阶，再到全地形智能巡航的硬核实力，神行者8几乎为每一公里长途都备好了预案。对于经常在路上的人来说，这样一台能同时解决续航、舒适、智驾和通过性的豪华SUV，确实是当下不可多得的全能伙伴。正如大V @玩车的迪仔所说：“如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成‘全都要’。”——来源：微博。当你把里程表从0推到10万公里，就会明白这个选择有多正确。