目前市面上搭载AR-HUD的车型已覆盖新势力与豪华品牌，小鹏G7首发了与华为联合研发的AR-HUD，一汽奥迪Q6L e-tron则全系标配DLP技术AR-HUD，等效88英寸，戴墨镜也能看清。
一、已确认搭载AR-HUD的车型
小鹏G7：2025年6月4日，小鹏汽车与华为乾崑官宣合作，首款落地车型为小鹏G7，其AR-HUD支持显示剩余续航、车道级导航、道路限速、当前车速及辅助驾驶状态。
一汽奥迪Q6L e-tron：全系标配DLP技术AR-HUD，等效88英寸，导航箭头与车道指引直接叠加在实际路况上，且戴墨镜也能清晰读取。
小米YU7：预发布时展示了天际屏全景显示，通过前风挡下三块Mini LED屏将HUD视域极限拉宽，每个区域可单独调节亮度。
零跑B10：其AR-HUD技术被曝光在信息布局和出现时机上做了创新，可根据前摄像头识别路况自动叠加显示内容。
二、AR-HUD与传统HUD的核心区别
- 对比项
- 普通HUD
- AR-HUD
- 成像距离约2-3米约7-10米
- 显示内容车速、限速、基础导航车道级导航、行人预警、辅助提示
- 硬件成本结构简单，成本较低光学模组复杂，成本更高
- 使用特点稳定，重影少信息更直观，强光与重影考验调校
AR-HUD的核心差距不只是画面更大，而是信息与道路绑定——导航箭头会贴合真实路面，到路口该往哪拐一目了然。
三、选车时值得留意的关键点
调校水平决定体验：AR-HUD是否实用，核心看调校水平和用车场景，经常跑高速、长途通勤的用户更能发挥其价值。
偏光墨镜兼容性：一汽奥迪Q6L e-tron的AR-HUD已实现戴墨镜也能看清，选车时建议确认目标车型在这方面的表现。
试驾重点：建议重点体验白天强光下的清晰度、有无重影、偏光眼镜下是否可见。
技术定位：AR-HUD是显示体验升级，并非智驾能力升级，是否值得加钱取决于你的实际场景。