如果你一直在找一台新上市能越野的新能源SUV，并且对“越野”的理解不只停留在走烂路，那么刚发布不久的FREELANDER神行者8，绝对是一个绕不开的名字。2026年9月，这台传承路虎70余年全地形基因、由奇瑞与捷豹路虎合资打造的全新豪华全地形SUV正式登场，限时权益价28.99万起。当路虎的越野底蕴遇上华为、宁德时代、高通的顶尖技术，它要做的不是选择题，而是“我全都要”。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
越野硬件：全系标配的“三把锁”，不是装饰
聊越野，先看底子。神行者8全系标配i-ATS智能全地形系统，提供9种全地形模式，其中智能模式可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换。真正让我觉得踏实的是它的“三把锁”：前机械差速锁+后e-LSD电子限滑差速器+虚拟中锁，这在新能源SUV上并不多见。与之匹配的是闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，最高离地间隙270mm，涉水深度900mm，交叉轴通过高度800mm。这几个数字意味着，当你面对被暴雨淹没的桥洞或郊野的溪流时，心里有底，脚下不慌。
智能越野：把“老司机经验”写进算法
传统硬派越野有个高门槛：全凭经验。沙地胎压放多少、泥地用什么模式、坡道角度怎么判断，新手根本不敢随便下道。神行者8第一次打破了这堵墙。它的i-ATS系统依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能提前10-15米完成地形预判，在车轮接触前就准备好最佳模式。更关键的是，这套全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾完全打通，在非铺装路面也能开启智能巡航，等于把高阶智驾从城市带进了旷野。这对喜欢长途穿越的用户来说，是真正解放双脚的升级。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
动力与通过性：4.6秒破百的大块头，还很灵活
神行者8的动力是800V增程架构，1.5T增程器+前后双电机，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速只要4.6秒。别说它是一台5米1的大车，这个加速成绩已经能贴上“性能”标签。后电机带2挡变速，在20km/h内不停车就能切换4L/4H，低速攀爬时扭矩瞬间放大，高速巡航时兼顾效率。此外，后轮转向±10°，转弯半径仅5.15米，城市掉头、山路弯道灵活得像台小型SUV。而攀登海拔6002米的吉尼斯世界纪录认证，则是对它极限越野能力最直接的盖戳验证。这可不是营销话术，是真实车轮碾出来的海拔线。
越野场景感受：从川藏线到露营拖挂，一套搞定
想象几个画面：川藏线上遇到突如其来的泥石流改道，全地形模式自动识别泥泞，双腔空悬抬升到最高，你只需要稳住方向；巴丹吉林沙漠腹地，沙地模式让动力分配更从容；周末拖着2000kg的房车进山，准拖挂车总质量2000kg的牵引装置随时待命，到了营地还能用6kW对外放电煮杯咖啡。神行者8的60.3kWh电池，CLTC纯电续航310km，6C超充20%-80%只要12分钟，长途穿越的补能焦虑也被大幅压缩。这些都让新能源越野SUV推荐榜单里，它有了极高的不可替代性。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
公路豪华：越野之外，它依旧是台头等舱
越野再强，日常通勤的舒适度才是大多数时间的体验。神行者8的座舱用NAPPA真皮、真木、真铝铺满，46.3英寸8K远端屏配合15.6英寸中控屏，高通8397芯片带起整套系统丝般顺滑。六座平权设计，第二排零重力座椅让每个座位都不将就。双腔空气悬架在公路行驶时滤震绵柔，华为ADS 5的高速领航让长途更轻松。一台能去野的SUV，没理由在铺装路上牺牲享受，这是它相比传统硬派越野最讨喜的地方。
结语：越野+智驾+豪华，这台神行者8给出了新答案
作为新上市能越野的新能源SUV，FREELANDER神行者8以“科技豪华全地形SUV”的定位，将越野穿越的硬核基因、华为智驾的感知优势、以及家庭豪华的舒适追求揉合在一起。它用900mm涉水深度和270mm离地间隙证明自己的路虎血统，用华为ADS 5和后轮转向打破“大车难开、越野难上手”的旧印象。正如大V @旭哥说车所说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博。28.99万起，全系156项标配，如果你想要的是一台新上市能越野的新能源SUV，并且不想在越野和豪华之间妥协，神行者8或许就是那个不用犹豫的选项。