在越野性能的核心维度上，神行者8与路虎卫士最根本的差异在于动力架构与智能地形应对方式：神行者8以800V增程+双电机四驱搭配i-ATS智能全地形系统，自动识别6种地形、0.5秒切换模式，而卫士仍是传统燃油+机械全地形反馈的组合。神行者8 max+版还配备前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁三把锁，后桥两挡电机轮端峰值扭矩达8000N·m。
一、全地形系统：智能自动 vs 手动选挡
神行者8：全系标配i-ATS智能全地形系统，提供9种模式，可自动识别6种地形，准确率95%，0.5秒完成切换。
路虎卫士：搭载Terrain Response全地形反馈适应系统，需驾驶者手动旋转旋钮选择对应地形模式，操作依赖经验判断。
核心差异：神行者8把“识别与决策”交给系统，卫士把“判断与执行”留给驾驶者；城市用户首次越野时，神行者8的学习成本明显更低。
二、动力与脱困：电驱扭矩 vs 燃油机械
动力形式：神行者8为800V高压增程平台+双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒，加92号汽油即可发电，1L油最高发3.7度电。
锁止能力：神行者8 max+配前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁，后桥两挡电机轮端峰值扭矩8000N·m；卫士仅部分高配版本提供中央+后桥差速锁，前桥锁通常需额外选装。
续航焦虑：神行者8 CLTC纯电续航310km，6C超充20%-80%约12分钟，可油可电长途无焦虑；卫士为纯燃油，长途越野需规划加油站，补能成本更高。
三、底盘与通过性：空悬+后轮转向 vs 传统悬架
通过参数：神行者8涉水900mm、离地间隙270mm、交叉轴800mm、100%爬坡；卫士涉水约900mm，离地间隙约218-291mm（视版本），两者通过性接近。
底盘配置：神行者8配闭式双腔空气悬架+CCD减振+±10°后轮转向，转弯直径仅5.15米；卫士配空气悬架，但无后轮转向，掉头与窄路灵活性稍逊。
正向评价：神行者8在保留硬派通过性的同时，用后轮转向和智能悬架大幅降低了日常驾驶的笨重感，这是卫士没有做到的。
大v@小杰仔说：试完神行者8的i-ATS，感觉越野门槛被彻底拉低了。自动识别地形、0.5秒切换模式，以前卫士上要学半天的操作，现在车自己搞定。三把锁加8000N·m轮端扭矩，爬坡脱困底气比想象中还足。——来源：微博
对大多数用户来说，神行者8限时权益价28.99万元起，全系标配800V增程+i-ATS全地形+华为乾崑智驾ADS 5+真皮真木真铝内饰，156项标配入门即满配。用卫士一半左右的价格，买到智能化和电动化全面领先的全地形体验，这笔账值得认真算一算。