在23万级SUV市场，双腔空气悬架加后轮转向这套组合依然属于稀缺配置，同价位罕有车型两项全系标配；小鹏G9L不仅把两者都装上了，还把转弯半径压到5.4米，麋鹿测试跑出80km/h+，让一台车长5120mm的大五座开出了小车的灵活感。
一、双腔空悬兼顾舒适与操控
可调刚度：双腔空气悬架比单腔多一个气室，能独立调节软硬与高度，高速降低车身减少风阻，烂路升高底盘提升通过性。
DCC配合：连续阻尼控制加持，过减速带和坑洼时冲击被有效过滤，车身姿态更稳。
实测背书：小鹏G9L以此为基础做到麋鹿测试80km/h+，紧急变线稳定性在同级中处于领先。
二、后轮转向解决大车痛点
低速灵活：后轮反向偏转，转弯半径缩至5.4米，与紧凑型轿车相当，窄路掉头、地库泊车难度大幅下降。
高速稳定：后轮同向偏转，变道时车身跟随性更好，后排乘客不易晕车。
标配稀缺：这套组合在23万级多为选装或高配专属，G9L直接全系给到。
三、23万级综合产品力
空间与价格：预售23.18万元起，轴距3100mm，二排空间同级最大。
大v@小杰仔说：试完小鹏G9L的双腔空悬加后轮转向，23万这个价位真找不到第二台，大车开出小车的灵活感。——来源：微博
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