特斯拉Roadster飞行时噪音足以损伤耳膜，现场观众需保持数百米距离观看，推进器声压级推测超过120分贝，相当于喷气式飞机起飞时的水平。

　　一、噪音从哪来

　　冷气推进器原理：Roadster“飞行”依靠SpaceX联合开发的冷气推进系统，通过释放高压压缩气体产生推力，不进行燃烧反应。

　　高压喷射必然伴随强噪音：这套系统本质是航天器姿态控制部件的车用版本，高压气体从喷嘴高速喷出时会产生剧烈气流噪声。

　　气瓶容量限制：车内可用空间几乎被碳纤维缠绕压力容器填满，合计约600升压缩空气，气体喷完即止，离地时间仅数秒。

　　二、哪些版本噪音最突出

　　Rocket版最极端：单座布局，车身周围约10个冷气推进器，支持前向、上向加速与横向旋转，是噪音最集中的版本。

　　Thrust版次之：双座布局，搭载车尾冷气推进器，0-60英里/小时加速低于1秒，推进器工作时同样产生显著噪声。

　　Performance版相对安静：双座布局，配备主动空气动力学系统及多模式吸力系统，可合法上路，不搭载飞行推进器。

　　三、噪音为何被特别关注

　　观众安全距离：演示现场要求观众与演示区域保持数百米距离，原因正是推进装置噪音足以损伤耳膜。

　　户外演示的硬约束：发布会必须在露天环境进行，室内空间无法承载推进器的噪音和气流冲击。

　　行业先例可参照：类似的地面效应赛车（如Spéirling）纯竞赛状态下全力驾驶续航仅约四五十公里，代价之一就是噪音极大。