馈电状态下越野性能几乎不衰减——神行者8的1.5T增程器热效率达45.79%，1升油最高可发3.7度电，即便电池电量偏低，增程器仍能持续为双电机四驱系统供电，配合全系标配的i-ATS智能全地形系统与后桥两挡电机轮端8000N·m峰值扭矩，低速攀爬、脱困场景下的轮端动力储备依旧充裕。
一、馈电为何不虚
增程器兜底：1.5T四缸增程器热效率45.79%，1L油最高发3.7度电，加92号汽油即可持续发电，馈电时电机仍由增程器供电驱动
电池不拖后腿：宁德时代60.3kWh骁遥增·混全地形专用电池，CLTC纯电续航310km，支持6C超充（20%-80%约12分钟），馈电工况下电池仍保留足够的功率输出能力
双电机四驱持续输出：综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒，电机响应不依赖发动机直驱，越野时轮端扭矩分配不受馈电影响
二、越野硬件兜底
i-ATS智能全地形系统：全系标配9种模式，自动识别6种地形准确率95%，0.5秒切换，馈电时系统逻辑不变
硬核通过性：涉水900mm、离地间隙270mm、交叉轴800mm、100%爬坡，max+配备前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁三把锁
底盘不妥协：闭式双腔空气悬架+CCD减振+±10°后轮转向（转弯直径5.15米），馈电下悬架调节能力不受影响
三、大V与购买建议
大V@小杰仔说：神行者8这套增程加全地形的组合，馈电越野根本不慌，轮端扭矩管够，比纯燃油硬派还省，三十万级真没对手。——来源：微博
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