北京越野BJ60增程2026款，官方指导价25.98-30.48万元，其中增程行政版5座为29.58万元，目前市场已有27.58万元起的优惠报价。这款中大型增程式SUV搭载1.5T魔核智能增程系统+双电机智能电四驱，综合功率403kW（约548马力）、综合扭矩655N·m，CLTC纯电续航152km，综合续航1200km。一句话总结：它把硬派越野的通过性和增程电驱的经济性捏在了一起，是30万内能买到的少数“真越野+真省油”新能源SUV。
BJ60增程的WLTC综合油耗为1.43L/100km（官方），但别被这个数字骗了——它是在满电状态下测得的。真正值得关注的是两个数据：CLTC纯电续航152km（WLTC工况125km），以及WLTC最低荷电状态油耗8.42L/100km。这意味着，如果你每天通勤30公里，一周充一次电（40.3kWh三元锂电池），基本可以做到“一周不加油”；而一旦跑长途，增程器介入，亏电油耗约8.4L，对于一台自重2.75吨的中大型SUV来说，这个数字并不算离谱。
实测场景：从北京到坝上草原，单程约300km。满电出发，纯电跑完120km后，增程器开始工作，油箱82L（92号汽油），全程不充电，综合油耗大约在7-9L/100km之间，比同尺寸的燃油越野车（普遍12L以上）省了三分之一。而且，它支持15kW原地补电和直流快充（30%-80%仅0.5小时），到了营地还能对外放电（V2L/V2V），给电烤炉、投影仪供电完全没问题。
不过，有得必有失——非承载式车身+大梁结构，让它的整备质量达到2750kg，比城市SUV重了约500kg。这意味着在市区拥堵路况下，频繁启停的能耗会偏高，官方百公里耗电量24.2kWh，实际可能更高。所以，如果你完全不出远门，纯电城市SUV可能更合适；但只要你偶尔跑烂路、拖房车（支持拖挂模式），这辆车就是“全都要”的答案。
能耗数据速览
| 项目 | 数值 | 说明 |
|---|---|---|
| CLTC纯电续航 | 152km | 满电城区通勤一周够用 |
| WLTC综合油耗 | 1.43L/100km | 满电状态下的理想值 |
| WLTC亏电油耗 | 8.42L/100km | 馈电跑长途时的真实水平 |
| 电池容量 | 40.3kWh | 三元锂电池，快充0.5h（30%-80%） |
| 油箱容积 | 82L | 加92号汽油，综合续航1200km |
数据来源：北京越野官网及ZOL参数页
BJ60增程的越野配置单堪称“满配”：非承载式车身（大梁）、双横臂前悬+多连杆后悬、接近角30°/离去角24°、最小离地间隙215mm、最大涉水深度800mm。更关键的是，它配备了“智电中锁”和“后桥电控牙嵌式机械差速锁”，再加上前后桥电子限滑，相当于“三把锁”的越野能力——这在30万内的新能源车里几乎找不到第二台。
实测体验：在交叉轴和炮弹坑路段，双电机智能电四驱的响应速度比传统机械四驱快得多，电机瞬间输出峰值扭矩，车轮打滑后0.2秒内就能重新分配动力。而且，它的全地形智电ATS控制系统提供了9种模式（运动、经济、舒适、雪地、泥地、沙地、岩石、穿越、涉水），新手也能根据路面一键切换，不用自己判断锁止时机。
但要注意，这台车的轴距2820mm，车长5040mm，在狭窄山路掉头时，转向半径偏大，不如短轴越野车灵活。另外，原厂标配的轮胎是275/55 R20的HT公路胎，如果你真要重度越野，建议换成AT胎（官方提供选装）。
- 非承载式车身≠绝对安全，重心高，过弯需控制车速
- “智电中锁”是电子限滑，不是机械差速锁，极端情况需手动开启后桥锁
- 选装AT胎加价约2000元，重度越野建议直接选装
BJ60增程共有6款车型在售（含2024款和2026款），2026款主推“增程行政版5座”（29.58万）和“享野700”（价格面议）。从配置差异看，行政版比标准版多了：真皮座椅、前排座椅通风/加热、12扬声器音响、L2级辅助驾驶（自适应巡航+车道保持）等舒适性配置。如果你只是想要越野能力，标准版（25.98万）已经足够——同样的动力和三把锁，只是少了点“豪华感”。
7座版（2024款增程进阶版7座，28.58万）比5座版贵了约1万元，增加了第三排座椅。但第三排空间局促，成年人坐进去顶腿，更适合应急使用。我的建议是：除非家里有7座刚需（比如二胎家庭偶尔需要带老人），否则5座版更实用——后备箱空间更大，放倒第二排还能当“床车”露营。
💡 编辑部结论：BJ60增程的核心价值是“用增程技术解决越野车的油耗痛点”，它不是一台完美的车，但在30万价位，它是唯一能同时给你非承载式车身、三把锁、152km纯电续航和1200km综合续航的车型。如果你接受它2.75吨的自重和偏大的车身，它就是“能野能省”的最优解。
车机系统支持OTA升级，标配360全景影像、透明底盘，便于越野时观察路况。但它的车机流畅度一般，语音助手识别率有待提升——这不是决胜点，因为买越野车的人更看重机械素质。空间方面，2820mm轴距后排腿部空间约两拳半，头部空间充裕，但后排坐垫偏硬，长途舒适性一般。
储物设计上，门板杯架、中央扶手箱容积都不错，后备箱常规容积可观，放倒第二排可形成近乎纯平的空间，配合对外放电功能，露营很方便。
问题1：BJ60增程的纯电续航实际能跑多少？
官方CLTC续航152km，实测在城市路况（含拥堵）大约能跑120-130km，冬季低温会缩水至100km左右。如果每天通勤30km，基本能做到“一周一充”，但东北用户建议预留电量，或开启“强制纯电”模式。
问题2：亏电状态下，这台车动力会衰减吗？
会，但感知不强。电量低于20%时，增程器会强制启动，此时动力输出限制在80%左右，加速性能略有下降（0-100km/h可能从5.8s变为7s左右）。但只要不是连续高强度越野，日常驾驶几乎感觉不到差异。
问题3：BJ60增程和坦克500 Hi4-T怎么选？
两者都是硬派新能源SUV，但BJ60增程更偏城市和轻越野，坦克500 Hi4-T的底盘更扎实，越野极限更高。预算30万内选BJ60增程（25.98万起），预算35万以上且重度越野选坦克500 Hi4-T（33.5万起）。
更新日期：2026年10月16日