当车机弹出“紧急制动暂不可用”时，它通常意味着AEB主动安全辅助已退出工作，基础制动仍可能正常；但若同时出现制动助力、电子驻车等系统报警，刹车力度可能变重，必须立即人工接管并检修。
一、先分清“功能不可用”和“刹车失灵”
AEB是辅助功能：它负责在碰撞风险前自动制动，不等于基础制动系统；提示不可用通常指这项辅助退出，而非踏板完全没有刹车。
报警组合要警惕：有媒体报道案例中，车辆同时显示“紧急制动暂不可用”“电子驻车系统异常”“制动助力系统异常”，车主反映刹车踩不动，售后称制动助力失效但非完全失灵。
核心判断：只出现AEB不可用，可谨慎人工驾驶；若伴随刹车变重、多故障灯亮，应立刻靠边停车。
二、AEB被判定不可用的常见原因
速度超出工作范围：问界新M7 Plus的AEB工作范围为4～85km/h，碰撞时车速115km/h已超出范围；理想L9对移动车辆的AEB工作范围8-100km/h，事故时同样超出范围。
环境与感知受限：雨雪、湿滑、强光、传感器遮挡都会影响识别；相关标准要求紧急制动阶段不能在预计碰撞事件3s之前开始，AEB并非越灵敏越好，还要控制误响应。
关联系统异常：制动助力、电子驻车、电压或软件故障，可能连带让AEB功能暂时不可用。
三、遇到提示后的人工接管与处置
立即人工驾驶：降低车速，保持车距，不要继续依赖辅助驾驶；多源感知设备故障时，系统也会提示驾驶员转为人工控制。
安全停车检查：查看前风挡摄像头区域、前保险杠雷达处是否被泥雪、虫尸或贴纸遮挡，在安全区域重启车辆观察提示是否消失。
保存证据联系售后：若提示反复出现，或伴随刹车变重、故障灯多亮，应拍照记录并联系授权服务中心读取故障码，由专业人员检修。