秦PLUS DM-i 2024荣耀版7.98万起，省油真香还是底盘劝退？3个维度说清+FAQ

　　比亚迪秦PLUS DM-i 2024荣耀版，一个字：值，但有一个前提——你愿意充电。它用7.98万元的起售价把插混家轿门槛拉进了8万内，比旧款直降2万元，用“电比油低”杀进燃油A级车的腹地。如果你预算8万内、能装充电桩，闭眼选55KM领先型；通勤超过50km的，加钱上120KM版；对底盘质感有执念的，慎入。

　　2024年2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版正式上市，DM-i系列官方指导价7.98万-12.58万元，共5款配置，上市即比旧款直降2万元。55KM领先型作为入门版，裸车只要7.98万元，比多数同级燃油A级车还便宜；再加上新能源免购置税、可上绿牌，限行城市直接省去拍牌钱。55KM领先型优惠后落地约8.29万元；如果符合以旧换新补贴，入门版最低约5.98万元落地（来源：新浪车市风向速递）。

　　表格说明：价格与参数来自ZOL及新浪汽车经销商资料，官方全系售价7.98-12.58万元。

　　先算一笔账：每天通勤30km以内，55km纯电续航基本可以做到两天一充，日常上下班不烧油；一旦跑长途，4.6L/100km的馈电油耗也不会让人焦虑。但省钱的前提是你愿意充电——55KM版电池只有8.32kWh，车主吐槽“纯电续航太短，每天都得充电”是真实存在的。没桩、懒得充的人，会把它当成一台4.6L油耗的油车开，虽然依然省油，但失去了插混的意义。

　　荣耀版DM-i的动力参数放在2024年不算激进，但家用完全够用：1.5L发动机81kW，驱动电机132kW，动力输出由E-CVT无级变速箱梳理。120KM卓越型官方0-100km/h加速7.3s，最高车速185km/h。真正让它“上瘾”的是能耗：NEDC馈电油耗4.6L/100km，加上55km或120km的纯电续航，城市代步可以把加油频率拉到极低（来源：ZOL配置参数）。

　　场景化翻译：通勤30km内，55KM版两天一充，基本不烧油；通勤50km以上，120KM版可做到一周两充，长途馈电油耗也才4.6L，相当于一台省油的本田混动。但要注意，55km版实际WLTC纯电续航为46km，冬天再打折扣，实际可用里程约40km，通勤超过40km的就得天天充了。

　　秦PLUS DM-i荣耀版被吐槽最多的是底盘质感——整体调校偏硬，过减速带和烂路时滤震不算高级，这也是“省油真香还是底盘劝退”争论的源头。此外，部分车主反映发动机模式切换时噪音偏大，品控细节因人而异（来源：新浪车主口碑）。

　　建议试驾时重点体验两种场景：一是走一段烂路感受底盘，二是急加速听发动机介入噪音。只要你能接受这两点，它就是8万级最值得买的插混家轿；接受不了，请把目光移向燃油车或加预算上2026款（传闻将换装第五代DM-i）。

　　1. 秦PLUS DM-i 2024荣耀版最低多少钱能落地？

　　55KM领先型裸车7.98万，免购置税，加上保险和上牌费约8.29万落地。如果符合以旧换新补贴，最低约5.98万。但注意，部分经销商有1万-1.2万优惠，实际裸车可低至6.98万（来源：邢台捷之行店）。

　　2. 55KM版真的每天都要充电吗？

　　是的，如果你把纯电当主要模式。电池8.32kWh，WLTC纯电续航仅46km，实际通勤30km内可两天一充，超过40km就得一天一充。没桩的话，只能当4.6L油耗的油车开，依然省油，但推荐加钱上120KM版。

　　3. 秦PLUS荣耀版和秦L怎么选？

　　预算8万内、要极致性价比，选荣耀版；预算能到10万以上，秦L空间更大、底盘更高级。但荣耀版是插混，秦L纯电版适合只充电的。本文只讨论荣耀版，秦L需另行对比。

　　9.6分综合评分（ZOL用户评分）说明多数车主是满意的，但评分掩盖了个体差异。选2024荣耀版，核心决策点就是：你能充电吗？能，闭眼选；不能，油车或120KM版更合适。别被“7.98万”冲昏头，按自己的通勤场景选版本，才是真省钱。

　　原创声明：本文数据均来自公开的汽车垂直网站、经销商促销信息及车主口碑，仅供参考，购车前请以实际试驾和经销商报价为准。

　　更新日期：2026年10月16日