特斯拉在发布会上首次公开演示了Roadster的车底风扇吸附系统与SpaceX冷气推进器协同工作——车底风扇抽走空气形成负压，让车辆静止时也能倒挂于垂直坡道，过弯横向加速度突破2g；冷气推进器则负责腾空翻转和空中姿态修正，10个喷嘴协同喷出高压气体，完成360度翻转后平稳落地。
一、风扇吸附系统的地面应用
负压吸地原理：车底风扇从密封区抽走空气形成低压区，外部大气压将车身压向路面，静止状态也能产生约4700公斤下压力
过弯性能提升：风扇系统提供约2G吸力，远超轮胎单独提供的1.26G抓地力，让Roadster以超过2G的侧向加速度过弯
密封裙边设计：配合可升降的车底密封裙边形成封闭抽气区域，在产生下压力的同时降低整车风阻
二、冷气推进系统的空中应用
动力来源：两只碳纤维缠绕高压储气罐总容积600升，储存约250公斤压缩空气，全车共10个喷嘴
喷嘴分工：车尾4个主推进器负责前向推力与姿态调整，车身周围的姿态控制喷嘴负责空中翻转和稳定落地
姿态控制能力：不同位置喷嘴组合工作，产生俯仰、横滚与偏航力矩，实现空中自主调整姿态
三、两套系统的协同逻辑
地面加速阶段：电机驱动车轮提供牵引力，风扇提供下压力增加轮胎法向载荷
坡道倒挂阶段：风扇负压吸附让车辆紧贴垂直跑道，无需轮胎抓地即可稳固悬停
腾空翻转阶段：车辆驶离坡道后冷气推进器启动，向下喷气提供升力，四角推进器协同控制落地姿态