特斯拉真空风扇系统的核心原理是在车底制造低压真空区，靠大气压把车“按”在路面上。这套方案通过可展开的柔性裙板与地面接触，在车底形成封闭或半封闭空间，内置高速风扇主动抽走空气，制造出低压甚至真空环境，利用大气压差将车辆牢牢吸附在路面。其最大特点是下压力与车速无关，即便车辆静止也能产生强劲抓地力。
一、系统构成与工作流程
密封环节：车辆底部安装可展开的柔性裙板，行驶时与地面接触形成封闭或半封闭区域
抽气环节：车底内置多台电动涵道风扇（专利版本为后扩散器内横向排列4台轴流风扇），启动后将封闭区域内的空气迅速抽出
效果形成：车底气压降至约0.3个大气压，外部大气压将车身压向路面，额外产生约4.2吨下压力
二、关键技术细节
四风扇布局：专利编号US 12,746,987 B1，四台轴流风扇并排整合于后扩散器内部，由三条垂直隔条分隔，车底后轮之间的进气口连接风道向上延伸至出气口
防风回流设计：中央进气口容易把车后空气向前倒吸浪费功率，改进方案在主进气口后方增加两个小型侧进气口专门解决这一问题
与整车系统联动：电力来自驱动车轮的同一套高压电池组，风扇无需单独电机或电池，驾驶者可通过按键开启，车辆也可在特定车速下自动启用
三、松缩空气推进的空中姿态控制
冷气推进原理：车身内部安放约600升碳纤维高压储气罐，储存约250kg超高压压缩空气，压力达380bar，布置约10个可独立控制的喷口