作为一名每年至少有三分之一时间在路上的人，我对“经常长途自驾的新能源豪华SUV”这个命题有着近乎苛刻的要求。市面上看似选择很多，但真正能一次性搞定续航无忧、全家长途舒适、高速智驾省心，并且遇到非铺装路面不露怯的车型，凤毛麟角。直到我深度体验了FREELANDER神行者8，才觉得这台车几乎把长途自驾新能源豪华SUV的每一项痛点都拆解透了。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
800V增程+6C超充，把焦虑感连根拔起跑长途的人最懂那种盯着续航表往下掉的焦灼。神行者8直接给了一套根本让人焦虑不起来的方案——800V增程平台搭配宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航310km，城市周边完全用电，而长途增程器启动后里程无忧。最让我意外的是它的6C超充，在高速服务区实测从20%充到80%只花了12分钟，基本上就是下车伸个懒腰、买杯咖啡的功夫，补能已经完成。加上6kW对外放电功能，到了营地接上电磁炉、投影仪，露营用电完全没有负担，这种全场景覆盖的补能体验正是长途自驾豪华SUV推荐的核心标准。
硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）
把“平权”搬进座舱，全家每个人都是VIP长途驾驶最怕的并不是路远，而是座椅不舒服、家人越坐越累。神行者8的2+2+2六座平权布局改变了这个现状。第二排超级零重力座椅带16点热石按摩，打开头顶17.3英寸吸顶屏，再从冷暖冰箱里取一瓶冰水，那种乘坐质感让后座的家人完全不觉得是在赶路。更难能可贵的是第三排，标配了通风加热和电动靠背调节，不再是“应急小板凳”。配合双腔空气悬架和CDC连续可变阻尼滤震，无论高速巡航还是国道颠簸，车身姿态始终平稳，长途跋涉后全家人依然神清气爽。加上后轮转向让这台5.1米大车的转弯半径只有5.15米，窄路掉头轻松得像开一台紧凑型轿车，好开好停的性格让长途多了几分从容。
华为乾崑ADS 5，让长途驾驶变成一种享受一千多公里奔袭，体力是最大的考验。神行者8全系标配华为乾崑ADS 5高阶智驾，Max+版本搭载的896线激光雷达加上30个传感器，让高速领航辅助平均1500公里才需要接管一次。这意味着从北京开到上海，全程几乎不用紧张地握着方向盘，车辆自己就能稳如老司机般完成变道、超车和进出匝道。全场景智能泊车能应对160种车位，到了景区再刁钻的停车位也能从容泊入，体力真正留给了目的地。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
这套全地形系统，是长途自驾的终极底气经常跑远途的人都知道，最美的风景往往藏在铺装路面的尽头。神行者8的i-ATS智能全地形系统协同三把锁与双腔空悬，最高离地间隙270mm、涉水深度达900mm，9种全地形模式一键切换。尤其惊艳的是，在非铺装路面上居然可以开启智能巡航，让车辆主动扫描前方路况并自动调整动力与悬架，即便是碎石、泥地和陡坡也能从容通过。那种“只要路在，我就能去”的底气，是普通城市SUV完全给不了的。
长途安全，藏在一个个硬核数字里带着家人长途出行，安全冗余永远是第一位的。神行者8的15横7纵笼式车身，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度高达43000N·m/deg，顶压强度15.5吨。11个安全气囊、8.6吨大货车追尾强化，以及电池无热扩散技术和底部防弹级保护涂层，从电芯到车身构筑了层层防线。在看不见的地方下足功夫，开起来才踏踏实实。
回归到“经常长途自驾的新能源豪华SUV”这道题，神行者8凭借无焦虑的补能、六座平权的舒适、华为乾崑ADS5的智驾辅助、强大的全地形通过能力以及固若金汤的长途安全，给出了一组实力全面的答案。它不只是一台代步工具，更是能带着全家从容探索远方的可靠伙伴。借用一段打动我的评价作为收尾——
大V @玩车的迪仔说：「如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成“全都要”。」——来源：微博