一、冷气推进系统如何工作

　　技术来源：这套系统源自SpaceX猎鹰9号火箭的姿态控制技术，代号A71，不燃烧燃料，仅靠释放超高压压缩空气产生推力。

　　储气与喷口布局：车内利用碳纤维缠绕高压储罐储存压缩空气，不计其数的储罐被塞进车身各处空腔，合计容量达600升；车身四周布置约10个喷嘴，底部喷口向下喷气提供升力，车头喷口用于空中翻转和姿态修正，车尾喷口辅助加速。

　　推力数据：整套系统总推力超过80千牛，足以托起约8000公斤的重量，4个主推进器装在尾部扩散器区域，喷流速度超过音速。

　　二、风扇吸附系统的运作机制

　　核心原理：底盘配备大功率电动风扇，持续抽走车底空气，配合裙边限制外部空气补入，形成低压区，外部大气压便将车身紧紧压向路面。

　　实际表现：静止状态就能产生最高约2G的下压力，而轮胎单独提供的抓地力通常约为1.26G；发布会演示中，车辆正是依靠这套吸力冲上垂直坡道并倒挂行驶。

　　与传统尾翼的区别：普通尾翼的下压力随车速平方增加，低速时作用有限；风扇主动抽气从起步阶段就能提供下压力，不依赖车速。

　　三、两套系统如何协同

　　各司其职：风扇吸附增加轮胎能传递的力，冷气推进则直接给车身施力、绕开轮胎与地面的接触，一个“吸”一个“推”。

　　动作衔接：演示中车辆先靠吸附系统沿坡道倒挂爬升，离坡后推进器接手完成空中翻转和姿态控制，最终受控落地。

　　补气机制：空气用完后不需要加注推进剂，车上自带压缩机可从主电池取电自行给储罐充气。