特斯拉第二代Roadster的座舱采用座椅直接嵌入底盘的极简两座布局，配合线控轭式方向盘与线控制动/油门，整体内饰风格从SR-71“黑鸟”侦察机等航空器汲取灵感，而非传统超跑路线。
一、座舱布局与座椅设计
双座轻量化取向：车内为两座设计，座椅直接 molded into the chassis（嵌入底盘结构），以减轻重量并强化车身刚性。
后排空间被推进系统取代：原车后排座椅位置由复合材料缠绕的超高压气罐占据，用于储存冷气推进所需的压缩空气，气罐总容量约600升，装载约250公斤空气。
上下车方式：车辆配备蝴蝶门，发布会现场两名体验者从车内走出，证实座舱可容纳正常体型乘员。
二、操控界面与驾驶交互
线控转向轭式方向盘：采用steer-by-wire yoke（线控转向轭），取消传统机械转向柱连接。
线控制动与油门：刹车与油门同样为线控系统（steer-by-wire brakes, steer-by-wire throttle），与特斯拉对“最后一款最佳驾驶者之车”的定位一致。
驾驶模式与尾翼联动：内饰控制逻辑可读取车速、转向角度、刹车数据及GPS信号，自动判断主动尾翼的展开时机与幅度，支持根据地理位置切换赛道模式。
三、内饰风格与工程取舍
航空美学主导：设计团队从SR-71“黑鸟”侦察机汲取灵感，内部代号A71，内饰线条与外观的极简切割风格保持统一。
座舱数量随版本变化：标准版为两座，Rocket火箭版为单座布局，副驾驶位被推进器或相关设备替代。
车顶与材质：配备可拆卸玻璃车顶，重量仅11.8公斤，车身采用碳纤维单体壳结构，座舱轻量化程度远超传统超跑。