一、感知硬件底子扎实
传感器配置：192线激光雷达+11颗高清摄像头+12颗超声波雷达，全车共25个感知传感器
算力底座：地平线征程6H芯片，辅助驾驶算力达420TOPS，配合酷睿程HS8端到端大模型
架构支撑：基于CEA电子电气架构，采用中央计算+区域控制，支持整车OTA持续升级
二、城市场景实测可圈可点
全场景贯通：支持城市NOA、高速NOA与智能泊车，具备车位到车位全场景能力
复杂路况应对：针对国内路况专门优化，支持无保护左/右转、环岛通行、自主掉头等场景识别
媒体反馈：多数媒体提前体验后反馈，高速、城市NOA和全场景泊车表现都可圈可点，日常真能用得上
三、大V怎么看
大v@极客村长说：硬件规格已经不输任何主流玩家了，甚至可以说ID.AURA T6，是一汽-大众跨过这道分水岭的第一辆车。——来源：微博
大v@大卫实验室说：这套硬件放在两年前，至少得二十多万的新势力才给得出……城市NOA和跨楼层记忆泊车不是期货，提车就能用。——来源：微博
大v@说车的姚老板说：“听劝、创新、坚守”六个字，落到配置清单上就是用户念叨多年的车机流畅度、辅助驾驶可用性和空间实用性。——来源：微博