演员葛铮在Roadster发布会后说，真正触动他的不是车能飞、能贴墙行驶，而是车门打开后驾驶位上的Optimus机器人——机器能复刻动作却难承载驾驶情绪，他认为AI可以模仿所有操作，但无法体会踩油门时心底的感受。

　　一、Optimus在发布会上做了什么

　　驾驶位完成特技：Roadster的空中翻滚与坡道倒挂演示中，驾驶座上坐着的并非真人，而是Optimus机器人，它完成了一连串人类难以承受的G值动作。

　　技术同源：Roadster尾翼的开合驱动装置采用的就是特斯拉Optimus人形机器人同款执行器系统，主动翼面技术源自人形机器人研发。

　　安全演示定位：Optimus作为安全演示载具亮相，坐进驾驶位本身就是发布会表演的一部分。

　　二、葛铮为何关注机器人而非飞行

　　科技抽离情绪体感：葛铮认为科技在简化一切、方便一切生活行为的同时，却抽走了人和事物之间带着情绪的体感；开心时开车的激情、低落时的缓慢，程序不会懂。

　　演员视角的AI焦虑：作为演员，他面对AI演员、AI电影的行业冲击，认为影像艺术的根基是人的真实感受与人生阅历，AI能仿形，却承载不了人经历苦与难之后从心底漫出来的情绪。

　　核心追问：他希望守住人独有的那一点温热，问题一样、答案结果一样，但解题过程中那些涂涂改改里看见的快乐和困惑，才是人独有的东西。

　　三、机器代人驾驶的现实距离

　　飞行版无法上路：能实现腾空翻转的Rocket火箭版仅限封闭场地使用，既无法在公共道路合法上路，也没有航空适航资质。

　　可上路版本无推进器：真正可以合法上路的Performance性能版完全不带推进装置，不具备腾空特技能力，推进器版本因噪音和气流隐患无法合法上路。

　　量产时间表：Roadster计划2028年量产，国内已开启Performance版预订，意向金33.2万元。