全新比亚迪汉插混版在馈电状态下的油耗申报值为4.6L每百公里，搭载1.5T发动机（115kW）与200kW电机，匹配45.36kWh电池组，WLTC纯电续航达300km。这意味着日常通勤可完全用电、长途出行才需用油，市区代步基本告别加油。

　　一、插混版动力系统解析

　　发动机与电机组合：插混版采用1.5T发动机，峰值功率115kW，驱动电机峰值功率200kW。这一组合与比亚迪现有DM-i/DM-p体系一脉相承，发动机主要用于高速巡航和发电补能，电机负责日常驱动主力。

　　电池与纯电续航：配备45.36kWh电池包，WLTC工况下纯电续航300km。按日均通勤40km计算，一周充一次电即可覆盖日常出行，用车成本显著低于燃油车。

　　馈电油耗数据：馈电状态下百公里油耗4.6L，属于中大型插混轿车的较低水平。对比现款汉DM-i亏电油耗约3.8L的表现，新汉在车身尺寸增大、整备质量增加的情况下，油耗有所上升但整体仍在高效区间。

　　二、车身尺寸与定位变化

　　尺寸全面提升：新车长宽高为5156×1969×1492/1507mm，轴距3030mm。相比现款汉车长增加160mm，定位卡在汉L与大汉之间，后排空间进一步扩大。

　　产品矩阵关系：新汉与大汉（车长5256mm、轴距3130mm）形成高低搭配，大汉主打D级旗舰，新汉则承接中大型市场主力。

　　整备质量参考：插混版整备质量约为2210-2260kg区间，轻量化控制尚可。

　　三、油耗数据的参考坐标

　　与现款对比：现款汉DM-i亏电油耗约3.8L/100km，新汉因尺寸和重量增加，油耗上升至4.6L，属于合理的工程折中。

　　同级参考：中大型插混轿车亏电油耗普遍在4-6L区间，新汉的4.6L处于中等偏优水平。

　　使用场景：若日常有充电条件，300km纯电续航可覆盖绝大多数通勤场景，实际综合油耗远低于4.6L；长途馈电行驶时该数据才具备参考意义。

　　注意：目前4.6L为申报阶段数据，最终量产版本油耗以官方上市发布为准。