零跑T03新款2026款配置尚未正式公布，但结合现款车型表现和官方产品规划，可以明确判断：它依然是6-8万元微型电车市场里配置最厚道的选择之一。参考在售版本的L2级智驾、70%高强钢车身、301km/403km双续航版本，2026款大概率会在智能化与安全配置上进一步升级。
零跑T03在主动安全方面一直舍得下本。参考2022款及在售版本，全车标配“3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达”的硬件组合，这一感知配置在6万元级别堪称越级。基于这套硬件，车辆可实现多达10项自动辅助驾驶功能，包括ACC自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等，实际体验接近20万级车型的L2级辅助驾驶水平。
- 感知硬件——3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达，构成L2级智驾基础
- 功能数量——多达10项自动辅助驾驶功能，覆盖巡航、跟车、制动等场景
- 标配安全——倒车影像、EPB电子驻车、自动驻车、上坡辅助、ESC车身稳定控制系统全系标配
这套配置的实际意义是什么？对于每天通勤30-50公里的用户，L2级辅助驾驶能显著缓解疲劳；对于新手司机，自动驻车和上坡辅助让坡道起步不再心慌。不过要注意，入门版车型可能不配备全套智驾功能，选购时需确认具体版本。
被动安全方面，零跑T03搭载70%高强钢笼式车身结构，这个用料水平在同级中属于上游。高强钢的使用意味着在碰撞时车身不易变形，能更好地保护乘员舱。但需要注意，国内在售基础版仅配备主副驾正面气囊，侧气囊和头部气帘并未标配。相比之下，出口意大利的版本全系标配6气囊，这一点国内用户可能会觉得不够厚道。
| 安全配置 | 国内版本 | 意大利版本 |
|---|---|---|
| 气囊数量 | 主副驾正面2个 | 全系6个 |
| 车身结构 | 70%高强钢笼式 | 70%高强钢笼式 |
| 辅助驾驶 | 基础L1级 | 全系L2级 |
数据来源：零跑官方及海外车型配置信息
如果你特别看重被动安全，尤其是侧气囊，建议购车时咨询经销商是否有选装或高配版本提供。不过话说回来，在6万元价位，主副驾气囊+ESC+高强钢车身已经是及格线以上的配置了。
截至2026年10月，零跑官方尚未单独发布2026款T03的配置信息。但零跑的产品规划显示，T03的升级款A05已于2026年8月上市，价格区间与T03重叠。这意味着，T03车系可能处于产品周期的末期，2026款或许不会有颠覆性变化，而是延续现款的核心配置。
从动力和续航角度看，现款T03提供两种选择：入门版配备31.9kWh磷酸铁锂电池，续航301km；其余版本配备41kWh磷酸铁锂电池，续航403km。电机方面，入门版为55kW/155N·m，其余版本为80kW/158N·m。这样的性能参数，日常城市通勤绰绰有余，周末郊区游也能应对。
💡 编辑部建议：如果你急需用车，现款T03的综合配置已经足够出色，不必刻意等2026款。但如果你不着急，可以关注2026年广州车展，届时官方可能会透露新款信息。
- 入门版配置较低，建议至少选择中配以上版本
- 403km续航版动力更强，若常跑高速值得多花预算
- 购车前务必确认当地经销商是否有现金优惠或补贴
最后总结：零跑T03的核心竞争力在于“好而不贵”——L2级智驾、70%高强钢车身、403km续航，这些配置在6-8万元价位几乎没有对手。2026款如果保持现款价格并优化气囊配置，将依然是微型电车市场的爆款。
零跑T03 2026款什么时候上市？
截至2026年10月，官方未公布具体上市时间。参考T03升级款A05于2026年8月上市，2026款T03可能于2026年底或2027年初推出，建议关注零跑官方渠道。
零跑T03的L2级辅助驾驶好用吗？
硬件上3摄像头+12雷达配置扎实，功能上覆盖ACC、车道保持等10项功能，实际体验在同级中属于领先水平，但受限于算力，复杂路况下建议保持人工监控。
零跑T03和五菱缤果怎么选？
零跑T03配置更厚道，同价位下多出L2级智驾、ESC等；五菱缤果外观更精致、品牌认知度更高。看重配置选T03，看重颜值选缤果。
更新日期：2026年10月17日