面对特斯拉第二代Roadster用SpaceX冷气推进器完成倒挂、腾空翻滚，蔚来李斌转发直言“太厉害了！这个我们真没有，为特斯拉点赞”——旧日对标言论被翻出。他之所以自嘲“没有飞行技术”，是因为Roadster把能力拉到了量产乘用车之外的短时腾空维度，而蔚来确实没有这类飞行系统，用一句坦率接梗化解了“压力给到李斌”的舆论。

　　一、旧梗的来龙去脉

　　旧话语境：2018年李斌受访称“特斯拉有的我都有，我都会；我有的他都不会”，所指主要是三电、智能座舱、辅助驾驶等量产电车基础能力，以及蔚来换电、车电分离和用户服务体系。

　　今日反差：Roadster展示的不是路上量产功能，而是SpaceX冷气推进器与底盘吸附系统带来的倒挂、短时腾空和空中翻转，完全跳出当年对比的维度。

　　接梗方式：李斌没有回避，而是公开点赞并承认“这个我们真没有”，把被动翻旧账转成主动自嘲。

　　二、Roadster“会飞”的技术边界

　　冷气推进：新车搭载特斯拉与SpaceX联合开发、代号A71的冷气推进系统，约600升压缩空气、约10个喷嘴，靠反作用力实现短时离地、空中姿态调整和辅助加速，过程不燃烧燃料。

　　吸附倒挂：另一套系统是车底多模式风扇与密封裙边，抽走车底空气形成压差，产生下压力，让车在坡道倒挂。

　　版本边界：普通Performance版没有飞行推进器；Thrust版车尾有喷嘴；单座Rocket版才配全套推进器，且公共道路无法使用飞行功能，量产目标2028年。

　　三、自嘲获得认可的原因

　　大方承认差距：多家观点认为，李斌接梗不嘴硬、为对手创新点赞，反而让舆论焦点从“打脸”转向格局。

　　同行也理性：何小鹏称Roadster是“非常酷的另外一种形态飞行汽车”，但落地仍要看飞行安全、续航等指标，且绕不开适航认证TC等长期工作。

　　跨维度对比：当年李斌对标的是量产电车；今天Roadster更像技术展示和品牌图腾，蔚来继续深耕换电与服务，二者并不在同一赛道。