特斯拉Roadster的“火箭推进器”其实不是燃烧式火箭，而是与SpaceX联合开发的冷气推进器A71：车身约10个喷嘴喷出高压压缩气体，靠反作用力托举车身、修正姿态并推动加速，配合底盘风扇抽气形成负压吸附，就能完成短时腾空、翻滚和贴地过弯。
一、推进器如何产生推力
不燃烧反冲：冷气推进器释放高压压缩气体，靠定向喷射的反作用力产生推力，整个过程不点火、不燃烧。
储气容器：高压空气储存在碳纤维缠绕压力容器中，车身约10个喷嘴，总量约250公斤，不需要特殊推进剂。
可重复补气：气罐用完后可再充，车辆行驶中也能用压缩机自动补气，因此整套系统可重复使用。
二、底盘风扇如何配合贴地
负压吸附：全版本标配多模式吸力系统，车底风扇抽走空气形成低压区，外部大气压把车压向地面，静止时就能产生约2G下压力。
抓地提升：这套风扇主要提升抓地力、过弯极限和倒挂吸附能力，推进器才负责短时离地，两者配合改变加速与过弯逻辑。
推力对比：特斯拉称推进系统推力可达轮胎抓地力的4—5倍，因此极限加速不再只受轮胎附着限制。
三、版本与性能数据
三档配置：Performance为道路版，0—60英里加速小于1.6秒；Thrust加后置推进器，小于0.9秒；Rocket为单座全飞行系统，小于0.59秒，支持短时离地与翻滚。
实测与目标：原型车演示中，0—96公里/小时实测约0.81秒，最高时速超过230英里，续航目标超过300英里。
技术定位：Rocket版把推进器布置在车身周边，可实现前后向上加速与横向旋转；Performance版保留道路行驶定位，侧重主动空气动力学与多模式吸力系统。