阿斯顿·马丁DBX值不值得买？直接给答案：预算充足且追求极致性能与稀缺性的，闭眼选2026款4.0T V8 707或更高阶版本，官降60万后性价比凸显；追求性价比与日常舒适，2024款3.0T直六版196.8万起就能圆梦超跑品牌SUV；而想花小钱装大款？DBX全系最低也要196.8万，那不是你的菜。DBX家族目前国内在售车款覆盖196.8万到328.8万区间，动力从3.0T直六到4.0T V8 707马力，2023年上市的4.0T V8 707官方指导价324.8万，2025款则微涨至328.8万，而2026款据称官降60万至268.8万起，3.3秒破百的实力让保时捷卡宴Turbo GT都得捏把汗。
DBX的核心竞争力首先在动力。家族最顶的4.0T V8 707版搭载AMG同源4.0升双涡轮增压V8，最大功率520kW（707马力），峰值扭矩900N·m，官方0-100km/h加速仅3.3秒，极速310km/h——这是什么概念？一脚油门下去，副驾的咖啡杯大概率要起飞。而2026款据称进一步压榨至728马力，但官降60万至268.8万起，相当于用老款V8版的价格买到更猛的动力，堪称“加量还降价”。
入门的3.0T STRAIGHT-SIX版则搭载直列六缸+48V轻混，最大功率320kW，4.5秒破百，虽不及V8狂暴，但日常超车绰绰有余，且油耗更低（WLTC综合油耗10.5L/100km vs V8的14.2L），更适合城市通勤。变速箱均为9挡手自一体，全系标配全时四驱，配合自适应空气悬架，既能赛道劈弯也能舒适巡航。
不过暴力只是表象，日常开DBX更像一位穿西装的运动员。底盘调校偏舒适取向，空气悬架能过滤大部分细碎颠簸，隔音表现也超出预期，120km/h巡航时车内对话无需提高音量。但代价是激烈驾驶时侧倾比卡宴明显，毕竟SUV重心摆在那。
数据来源：汽车之家参数配置显示，2024款4.0T V8 707最大功率520kW、扭矩900N·m，整备质量2245kg，WLTC油耗14.2L/100km；太平洋汽车网显示3.0T版本油耗10.5L/100km。
- V8版本油耗较高，综合14.2L/100km，市区堵车轻松20L+，要有心理准备
- 3.0T版本虽然省油，但保值率低于V8版，二手市场更认“大V8”
- 2026款官降60万的消息需以官方最终发布为准，目前网络信息仅供参考
DBX家族目前国内在售车型分三个梯队：入门3.0T STRAIGHT-SIX版196.8万起，主打性价比；主力4.0T V8版244.8万起（2024款）或256.8万起（更早款型），均衡之选；旗舰4.0T V8 707版324.8万起（2024款）至328.8万起（2025款），性能天花板。2026款据称官降60万，或将成为新的价格锚点。
配置方面，入门版虽然动力稍弱，但外观内饰与高配几乎无差，标志性的“凸”字中网、无框车门、真皮内饰一应俱全。主要差异在动力和部分操控配置，比如V8版标配后桥限滑差速器、碳陶瓷刹车（选装），而3.0T版只有普通刹车。如果不追求极限操控，3.0T完全够用。
| 车型 | 指导价（万元） | 动力 | 0-100km/h | 油耗（L/100km） |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 3.0T STRAIGHT-SIX | 196.8万 | 3.0T直六+48V | 4.5秒 | 10.5 |
| 2024款 4.0T V8 | 244.8万 | 4.0T V8 | - | - |
| 2024款 4.0T V8 707 | 324.8万 | 4.0T V8 707马力 | 3.3秒 | 14.2 |
| 2025款 4.0T V8 707 | 328.8万 | 4.0T V8 707马力 | 3.3秒 | 14.2 |
| 2026款（网传） | 268.8万起 | 4.0T V8 728马力 | - | - |
数据来源：汽车之家、太平洋汽车网及新浪汽车报道，具体以官方发布为准
价格跨度大，选哪款主要看预算和用车场景。如果只是想要一台“阿斯顿·马丁SUV”撑门面，3.0T版性价比最高，但动力质感差了些；如果追求真正的驾驶乐趣，V8 707版才是灵魂所在。
很多人纠结DBX vs 保时捷卡宴 vs 兰博基尼Urus，关键在品牌调性。阿斯顿·马丁的“暴力绅士”人设独一无二——不像Urus那样张扬，比卡宴更有格调，英伦手工内饰的质感是德系车给不了的。但代价是品牌在国内的售后服务网点远少于保时捷，维护便利性略逊。
实用性方面，DBX车身尺寸5039x1998x1680mm（V8版），轴距3060mm，后排腿部空间充裕，翘二郎腿没问题，但头部空间受溜背造型影响，1米8以上乘客会扫到头发。后备厢容积632L，放两个28寸行李箱没问题，但开口偏高，搬重物费力。非决胜点：如果你只看重品牌和性能，这些可以忽略；但如果把它当家庭主力车，能接受就行。
💡 编辑部结论：DBX是一台“买前觉得贵，买后觉得值”的车。它不是最实用的SUV，也不是最快的SUV，但它是唯一能把“超跑血统”和“日常使用”融合得恰到好处的选择。建议预算充足直接上V8 707版，预算有限选3.0T版也绝不丢面儿。
懈最后聊聊保值率。参考汽车之家数据，DBX三年保值率约55%，低于卡宴的65%，但高于Urus的45%。毕竟超跑品牌SUV市场小众，2026款官降60万的消息一出，老款二手车价格可能进一步下探，可以关注准新二手。
- 如果追求极致性能：选4.0T V8 707版，3.3秒破百够你吹一辈子
- 如果注重日常成本：选3.0T版，油耗10.5L，比V8省不少
- 如果考虑保值率：不如看看卡宴，但卡宴给不了你“马丁”的逼格
问题1：阿斯顿马丁DBX和DB12怎么选？
看用途。DBX是SUV，适合家庭使用，后排能坐人，离地间隙高，通过性好；DB12是GT跑车，双门四座，操控更纯粹，但实用性差很多，后排基本是摆设。预算相同优先选DBX，除非家里还有别的代步车。
问题2：DBX的保养费用高吗？
阿斯顿·马丁作为超跑品牌，小保养约5000-8000元，大保养轻松破2万，比同价位保时捷贵30%左右。好在整车质保三年不限公里，前三年大件问题都覆盖，过了质保建议买延保。
问题3：2026款DBX官降60万是真的吗？
据新浪汽车报道，2026款DBX确实有官降消息，728马力版本指导价268.8万起，比老款V8 707便宜了60万。但具体配置是否有缩减还需等官方发布，网传信息仅供参考，建议关注后续实车评测。
更新日期：2026年10月17日