高山PHEV测评的最终答案：如果你预算35万左右、家里有老人孩子常一起出行，选高山9 PHEV，它拥有同级第一的3.8米室内长度和双零重力旋转座椅，二三排共轨设计让空间像移动客厅一样灵活；如果你更看重日常通勤成本和性价比，选高山8 PHEV，它5.2米车长、纯电续航210km（WLTC），平时通勤几乎不烧油，而且三排带通风加热，价格预计比9更低。9月7日官方公布上新计划，9月14日新版型开启下订，9月内上市，目前展车已到店。老款高山DHT-PHEV也继续销售，限时26.58万起，形成两代同堂的家族矩阵。
高山PHEV测评中大家最关心的就是空间，尤其是二排和三排能不能同时让成年人舒服地坐着。先看硬数据：高山9 PHEV车长5410毫米、轴距3275毫米、2+2+2六座布局，室内长度达3.8米，二三排共轨设计，滑轨长度达2.13米，三排座椅是独立电调，带加热和通风。这组数字意味着什么？当二排座椅向后滑到底，第三排仍然有足够的膝部空间，175cm的成年人坐第三排能正常翘二郎腿，不像很多MPV第三排是“小板凳”。
最关键的是座椅灵活性：高山9的双零重力座椅支持45°/90°/180°旋转，180度时二排和三排可以面对面坐，宝妈在车上喂奶、陪孩子玩、甚至开个小桌板打牌都行。老款高山DHT-PHEV的二排滑轨也有1845毫米，腿部最大空间1166毫米，但旋转功能是新款才有的。一位宝妈博主（智电方程式）的实测反馈很说明问题：“二三排共轨，座椅能大范围滑动，装安全座椅、放婴儿车都灵活。高山9有双零重力旋转座椅，45°/90°/180°调节，喂奶、陪玩、和对坐都方便。”
- 二排滑轨越长，三排越灵活——高山9的2.13米滑轨让后排能在“大四座”和“满员六座”间切换
- 旋转座椅是核心差异点——高山9独有，老款没有，预算够直接上9
- 三排独立电调+加热通风：高山9全系标配，高山8也有通风加热，但非独立电调
高山PHEV测评里另一个高频关键词是“冰箱彩电大沙发”。高山9 PHEV配备29.6英寸一体智慧屏和21.4英寸吸顶屏，老款是27英寸4K中控连屏，高山8则标配21.4英寸后排娱乐屏，长途出行孩子不闹腾。车载冰箱从老款的12.5升独立压缩机双开门（0-50℃可调）升级到新款支持远程调温，夏天放饮料冬天温母乳都很实用。
| 配置项 | 高山9 PHEV | 高山8 PHEV | 老款DHT-PHEV |
|---|---|---|---|
| 屏幕组合 | 29.6英寸一体屏+21.4英寸吸顶屏 | 21.4英寸后排娱乐屏 | 27英寸4K中控连屏 |
| 车载冰箱 | 远程调温冰箱 | - | 12.5L独立压缩机冰箱 |
| 智驾硬件 | Coffee OS 4+高通8797芯片 | Coffee Pilot 4+英伟达Thor-U+前后双激光雷达 | 基础L2级辅助 |
| 座椅功能 | 双零重力旋转座椅，三排独立电调 | 三排通风加热 | 二排双零重力按摩座椅（10点按摩） |
数据来源：Van有引力、保罗车闻Cars01、机氪、区胖曰车等评测
智驾方面，高山8 PHEV标配Coffee Pilot 4系统，英伟达Thor-U芯片配前后双激光雷达，城区NOA和高快NOA都有覆盖，这在新能源MPV里属于第一梯队。高山9的Coffee OS 4系统和高通8797芯片保证车机流畅度，导航、娱乐、语音控制都能做到“所见即所得”。但要注意，老款高山DHT-PHEV的智驾相对落后，如果你想要高阶智驾，优先考虑新款。
非决胜点：外观设计。新款高山8/9采用横贯式山河格栅，横向视角拉宽，气场更强，老款直瀑格栅也保留在售，两种风格各有拥趸。但作为MPV，气场和辨识度不是核心决策因素，空间和续航才是，所以这里不过多展开。
高山PHEV测评绕不开续航和动力。高山8 PHEV搭载53.9kWh电池，WLTC纯电续航210km，日常通勤一周不充电完全没问题，官方宣传“纯电续航270km”（CLTC工况），即使折损一点，对每天30-50km通勤来说也是妥妥的够用。高山9 PHEV是四驱，雨雪天行驶更稳，适合经常跑高速或北方用户。高山8 HEV则搭载2.0T混动专用发动机+3.64kWh小电池+Hi4性能版智能四驱，面向充电不便但想要智能化的用户，最低荷电状态油耗更低，而且也有激光雷达和城区NOA，是插混之外的一个务实选择。
动力方面，高山8 PHEV和9 PHEV都采用1.5T发动机与电机组成的插混系统，4S店实测平顺性不错，加速线性不突兀，对MPV来说“不晕车”比“零百加速”更重要。老款高山DHT-PHEV同样是1.5T插混，但电池更小（约40kWh左右），纯电续航短一些，不过日常家用也够。
💡 编辑部核心建议：家庭用户直接跳过老款，预算35万以上选高山9 PHEV，看重大空间和旋转座椅；预算30万内或通勤为主选高山8 PHEV，纯电续航拉满，日常当电车开；充电不方便的选高山8 HEV，电机和激光雷达一样不少。
结合前面的数据，我把高山PHEV潜在用户分为三类，给出的建议非常直接：
最后把话说透：高山PHEV家族的这波上新，不是简单的“年度改款”，而是把MPV的“大空间”和“长续航”都做到了同级第一梯队。如果你还在纠结老款和新款，我的建议是：老款26.58万的价格很有吸引力，但空间灵活性、智驾和纯电续航是新款没法被替代的，预算够就上新款，预算紧张也能接受老款的空间，至少二排零重力按摩座椅没有减配。
- 高山9 PHEV车长5410mm，停车需预留足够车位长度，侧方位会有些挑战
- 高山8 PHEV是7座，但第三排坐成年人舒适度不如高山9的独立座椅，长途出行建议配置调整
- 老款高山DHT-PHEV智驾只有L2级基础辅助，没有激光雷达，在意智能化建议选新款
问题1：高山PHEV多少钱？老款现在还值得买吗？
新款高山8 PHEV预计30万内，高山9 PHEV预计35-40万，老款限时26.58万起。老款空间依然优秀（二排滑轨1845mm、腿部最大1166mm），但智驾落后、纯电续航短，如果你不在意智能化，老款性价比高；如果你想要激光雷达和更长纯电续航，果断新款。
问题2：高山8 PHEV纯电续航真能一周不充电吗？
高山8 PHEV搭载53.9kWh电池，WLTC纯电续航210km。按每日通勤30-50km计算，一周（5天）约150-250km，基本能做到一周一充。如果是周末长途，混动模式下综合油耗也控制在6L/100km左右，通勤和长途都能兼顾。
问题3：高山9和二排旋转座椅，实际好用吗？
高山9的双零重力座椅支持45°/90°/180°旋转，180°时可与三排面对面，实测宝妈圈反馈很好用，喂奶、陪玩、对坐都很方便。但要注意，旋转后安全带位置需要调整，行驶中不建议旋转使用，停车时体验最佳。
更新日期：2026年10月17日