神行者8 max+的三把锁不是配置表上的装饰——脱困时前后轴可刚性锁止，配合后桥两挡电机8000N·m的轮端峰值扭矩，让这台5.1米级的增程SUV在交叉轴800mm、100%坡道、900mm涉水的极端路况下，依然能靠单轮着力把自己拽出来。

　　一、三把锁各管一段，分工是互补而非叠加

　　前机械差速锁：硬锁止结构，前轴两侧车轮被强制同速转动，一侧完全悬空时动力不会从这里白白流走。

　　后桥e-LSD：电子限滑差速器，介入比机械锁更快更频繁，轻中度非铺装路面几乎不给人反应时间。

　　数字能量中锁：电控分配前后桥扭矩，不需要停车挂锁，公路与越野之间切换没有仪式感。

　　二、脱困上限由四个硬指标写死

　　交叉轴800mm：一轮悬空、对角车轮着地的经典困境，三锁加两挡电机让它不必靠冲量硬过。

　　离地间隙270mm：托底概率被压得很低，碎石、车辙路段的通过性有底。

　　涉水900mm：已超过多数城市SUV的安全涉水线，雨季积水路段不必绕行。

　　100%爬坡与轮端8000N·m：后桥两挡电机在低速挡放大扭矩，爬坡更像"拉"而不是"冲"。

　　三、把锁用起来，也把日常开好

　　i-ATS智能全地形：9种模式，自动识别6种地形准确率95%，0.5秒完成切换，新手也不用下车判断路况。

　　底盘配合：闭式双腔空气悬架+CCD减振+±10°后轮转向，5.15米转弯直径让大车在窄路掉头不狼狈。

　　大v@小杰仔说：神行者8 max+这套三把锁是真能干活的，交叉轴、脱困这些场景它给的是机械层面的底气，同时城市里又是台安静舒服的增程SUV，这种兼顾很难得。——来源：微博

　　入手门槛：限时权益价28.99万元起，max+版本还带超阶版华为乾崑智驾ADS 5，越野与智驾一次到位。