是标配。小鹏G9L把大车窄路一把掉头的双腔空气悬架和后轮转向直接放进了全系标配清单，23.18万元起的每一台车都带这套百万级底盘，不需要额外加钱选装，5.4米转弯半径与麋鹿测试80km/h+的成绩在同级里很难找到第二个。
一、标配清单里具体有什么
后轮转向：全系标配，低速掉头时后轮反向偏转缩小转弯半径，高速变道时同向偏转提升稳定性，配合DCC智能可变阻尼减振器一起工作。
双腔空气悬架：同样全系标配，车身高度与悬架刚度都能调，兼顾烂路滤震和高速支撑，硬件底子是前双叉臂、后H臂的全铝底盘。
两套硬件合起来的效果：一台车长5120mm、轴距3100mm的大五座，转弯半径做到5.4米，麋鹿测试成绩80km/h+，这是很多标榜操控的轿车都到不了的水准。
二、这套底盘的含金量在哪
不看版本、不分高低配：超百项50万级科技配置全系标配，起步即大满配，底盘部分没有"低配阉割"这一说。
同价位六维无对手：空间、操控、舒适、安全、三电、智能六个维度一起拉满，单看底盘这一项，双腔空悬加后轮转向的组合通常出现在更贵的车型上。
六座空间五座布局：0.605黄金轴长比带来同级最大二排空间，底盘素质撑住了"黄金大五座科技旗舰"的定位。
三、大V怎么评价这套底盘
大v@小杰仔说：G9L这套双腔空悬加后轮转向的底盘，放在二十多万这个价位几乎是降维打击，5.4米的转弯半径让一台5米1的大车开起来像紧凑级，麋鹿80km/h+的底子日常超车变道特别有信心。 ——来源：微博
如果你正在20万—25万区间挑一台兼顾空间和驾驶质感的大五座，建议直接去店里试一把掉头和连续变道，这套标配底盘值回票价。