一、机械故障的连锁反应

　　刹车失效致失控：新加坡站VSC重启时，安东内利踩下刹车毫无反应，踏板行程变得极长，赛车差点撞墙，他只能冲出赛道避免碰撞。

　　传感器故障雪上加霜：车队刹车传感器出问题，无法获取实时温度数据，车手只能凭感觉驾驶；他闻到焦糊味，说明刹车温度已严重偏高。

　　脏空气与高温加剧：他跟随前车跑了四分之三的比赛，脏空气散热差，加上天气炎热，刹车系统持续在极限状态下工作。

　　二、驾驶风格与判罚博弈

　　沃尔夫的评价：托托·沃尔夫以玩笑方式指出，安东内利有越过赛道白线的“坏习惯”，甚至开玩笑问是否要检查座椅高度。

　　判罚多次被撤销或减除：新加坡站他四次单圈成绩被取消（2号弯两次、19号弯一次、VSC重启时7号弯一次），梅赛德斯对其中一次判罚提出复核后赛会撤销了处罚。

　　黑白旗与警告累积：他因超出赛道限制吃到黑白旗，按规则再犯将面临5秒罚时，但复核发现那一次实际并未违规。

　　三、赛车特性放大问题

　　新版空力套件转向不足：新加坡站使用新套件后，安东内利抱怨赛车明显转向不足，难以顺利入弯，出弯时需保持较大转向角度，加剧车尾不稳定。

　　赛车多处故障集中爆发：本赛季他多次因液压问题、引擎更换、悬挂损伤等退赛或受罚，赛车稳定性不足迫使他更频繁地在极限边缘试探。

　　巴塞罗那站被删圈四次：在巴塞罗那，他在lap10、20、25、28四次被删圈，最终还领到5秒罚单。