面对特斯拉Roadster的短时腾空演示，李斌转发视频直言“太厉害了！这个我们真没有，为特斯拉点赞”，蔚来暂未布局飞行技术，以自嘲方式接住了早年“特斯拉有的我都有”的旧梗。需要说明的是，Roadster的“飞”靠SpaceX冷气推进器实现短时离地，并非可巡航的飞行汽车，火箭版也无法在公共道路行驶。

　　一、回应背后的旧梗与新态度

　　旧梗来源：李斌早年访谈中称“特斯拉有的技术他都有，蔚来有的体验是特斯拉没有的”，本质是心智问题，不必说服不信任的人。

　　最新回应：10月16日他转发Roadster视频，配文“太厉害了！这个我们真没有，为特斯拉点赞”。

　　舆论反馈：网友调侃“压力给到李斌”，但多数评论认为自嘲接地气、敢承认差距，反而拉好感。

　　二、Roadster的“飞”是什么性质

　　技术路径：与SpaceX联合开发A71冷气推进系统，用高压空气从约10个喷嘴定向喷射，产生反作用力实现短时离地、姿态调整和辅助加速。

　　非巡航飞行：高压气体持续仅数秒，更像可控跳跃；Rocket版为单座，只在封闭场地演示，未获公共道路行驶资格。

　　吸附能力：车底风扇抽走空气形成负压，产生约两倍车重的下压力，可倒挂静止，过弯横向加速度最高达2g。

　　三、蔚来会不会研发飞行技术

　　公开信息：李斌的“真没有”是承认当前没有，而非宣布跟进；公开信息中蔚来也未释放飞行技术研发计划。

　　回应边界：他点赞的是特斯拉的技术展示，并未提及蔚来将研发同类系统；蔚来现有技术叙事仍围绕纯电赛道。

　　行业判断：Roadster被业内视为品牌图腾与技术展示，离量产实用和适航落地尚远；何小鹏也强调飞行认证TC是长期工作。