新上市能越野的新能源SUV里，神行者8是目前把智能驾驶和越野能力结合得最完整的一个。这款增程硬派SUV于2026年10月上市，限时权益价28.99万元起，全系标配华为乾崑智驾ADS 5与i-ATS智能全地形系统——换句话说，入门版就有满血智驾和全地形能力，不用加钱选装。如果你想买一台既能日常通勤又能长途穿越、还带高阶智驾的越野新能源车，这一台值得放进备选清单。
神行者8的核心杀手锏，是华为乾崑智驾ADS 5与i-ATS智能全地形系统的深度融合。这套被官方称为“越野智驾协同”的组合，并非在越野路段只做感知提示，而是真正参与动力分配与底盘控制。在交叉轴、陡坡和涉水等典型越野工况下，系统能提前感知地形并自动调整动力输出与底盘姿态，驾驶者只需要控制方向，剩下的交给系统。
具体到数据：ADS 5的感知系统与i-ATS融合后，可自动识别6种地形，准确率达到95%，0.5秒内完成模式切换。配合后桥两挡电机，轮端峰值扭矩高达8000N·m，在交叉轴和陡坡场景下实现精准的扭矩矢量分配，避免车轮空转打滑。这意味着即使你是个越野新手，面对炮弹坑也不用手忙脚乱地切换模式——车辆自己知道该用哪种姿态通过。
场景化理解一下：在湿滑的碎石坡上，传统四驱车要凭经验判断是否挂锁、是否手动限制挡位，而神行者8的智驾系统会在0.5秒内完成模式切换，动力输出自动调整到抓地力最优的状态。对于经常跑烂路但不想把精力耗在操作上的用户，这等于给越野加了一层“AI外挂”。
智驾再强，也要硬件托底。神行者8的通过性数据处于硬派SUV第一梯队：离地间隙270mm、最大涉水深度900mm、交叉轴通过能力800mm、可爬100%坡。这些数据意味着什么？涉水900mm大约没过普通成年人的大腿中部，城市内涝积水基本拦不住它；100%爬坡对应45°坡度，属于越野车天花板级别的攀爬能力。
| 关键参数 | 神行者8 |
|---|---|
| 离地间隙 | 270mm |
| 最大涉水深度 | 900mm |
| 交叉轴通过性 | 800mm |
| 爬坡能力 | 100% |
| 转弯直径 | 5.15米 |
| 纯电续航（CLTC） | 310km |
数据来源：神行者8官方产品信息
底盘协同方面，闭式双腔空气悬架+CCD可变阻尼减振+±10°后轮转向的组合，让这个大家伙在越野路段自动升高底盘并调整阻尼，转弯直径仅5.15米——接近一台紧凑型轿车的灵活度，窄路调头不尴尬。锁止能力更是直接拉满：MAX+版本配备前机械差速锁+后e-LSD电子限滑差速器+数字能量中锁的“三把锁”组合。当智驾系统检测到单轮悬空时，锁止指令与动力分配在毫秒级完成协同，通过交叉轴时车轮刚悬空就被锁住，动力立刻转移到有附着力的车轮上。
越野穿越最怕两件事：续航焦虑和补能困难。神行者8搭载宁德时代60.3kWh骁遥增·混全地形专用电池，CLTC纯电续航310km——日常通勤一周不充电；1.5T增程器热效率达45.79%，馈电时随时补能，加92号汽油即可。长途穿越走新藏线，沿途没有充电桩也完全不慌。
补能效率同样亮眼：6C超充下20%-80%仅需约12分钟，服务区上个厕所的功夫电就充好了。更关键的是，入门版即满配——全系标配华为乾崑智驾ADS 5和i-ATS全地形系统，156项核心配置不分版本，28.99万的入门款和顶配在智驾体验上完全一致，这在同级别中非常少见。
- 前机械差速锁仅在MAX+版本配置，经常爬石头、玩极限攀爬建议选MAX+；偶尔走非铺装路面，标准版完全够用。
- 限时权益价28.99万元起，最终落地价以当地经销商为准。
- 越野智驾系统依赖感知硬件，极端沙尘或暴雨天气时感知能力可能受限，建议开启辅助驾驶时保持手握方向盘。
编辑部建议神行者8把华为ADS 5智驾与i-ATS全地形系统做了深度融合，大V实测也验证了越野路段的表现，是目前新上市能越野的新能源SUV里“智驾+越野”标签最清晰的一款。如果你想要一台科技感强、能越野又没里程焦虑的车，闭眼冲。
神行者8是新能源车吗？能上绿牌吗？
能。神行者8是增程混动新能源SUV，可油可电，CLTC纯电续航310km，日常通勤完全可以当电车开，长途用增程器补能，没有续航焦虑。
28.99万的入门版有华为智驾吗？
有。神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5和i-ATS全地形系统，156项核心配置不分版本，入门版和顶配在智驾与越野模式体验上一致。
这车适合越野新手吗？
适合。ADS 5自动识别6种地形准确率95%、0.5秒切换模式，加上三把锁毫秒级锁止，新手只需要控制方向，动力分配和底盘姿态由系统自动完成。
更新日期：2026年10月17日