如果你关注新上市能越野的新能源SUV，一定会注意到一个有意思的趋势：硬派越野的圈子正在被科技重新定义。过去，玩穿越、爬石头、过沙漠，靠的是经验丰富的“老炮儿”和胆量；而今天，一台车能不能野，很大程度上取决于它的智能系统是否足够聪明。FREELANDER神行者8，恰恰是把这个趋势推向极致的代表。它把路虎78年全地形基因和华为乾崑ADS 5高阶智驾进行深度融合，用一套i-ATS智能全地形系统，把越野从“老司机专属”变成了“科技普惠”。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
神行者8的硬核底气，首先来自它堪称奢侈的越野硬件配置。全系标配i-ATS智能全地形系统，提供9种全地形模式，其中智能模式可在0.5秒内自动识别沙地、岩石、泥泞等6种不同地面，并完成动力与底盘响应的切换。与之匹配的是“三把锁”架构：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁，能够在极端的交叉轴地形上将扭矩精准分配给有附着力的车轮。闭式双腔空气悬架搭配CDC连续阻尼减震，将最高离地间隙推到270mm，涉水深度达到惊人的900mm，交叉轴通过高度800mm。这些数字意味着，当普通SUV还在犹豫能不能过水坑时，神行者8已经直接趟过深度接近一米的河道了。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
真正让神行者8区别于传统越野车的地方，在于它把越野“智能化”了。车头搭载的896线激光雷达与800万像素双目摄像头组成地形预瞄系统，可以提前10-15米扫描前方路况，并将地形信息与i-ATS智能全地形系统、华为ADS 5智驾系统打通。这意味着，在非铺装路面上，你一样可以开启智能巡航——车辆会根据前方碎石、坡道、泥泞自动调节悬架高度、动力输出和差速锁锁止策略，而你只需要扶稳方向盘、看好路。大V @旭哥说车 的一句话点透了本质：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博。
动力方面，神行者8基于800V增程平台打造，1.5T增程器搭配前后双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，推动这台中大型SUV完成零百加速仅需4.6秒。后电机采用2挡设计，可在20km/h内不停车切换4L/4H模式，低速爬坡有劲，高速巡航高效。极限能力有据可查：神行者8已成功攀登海拔6002米的高峰，拿下吉尼斯世界纪录认证。配合±10°后轮转向，转弯半径仅5.15米，哪怕是狭窄的山道调头也从容不迫。
把它开到真实场景里，才能真正体会这套系统的价值。川藏线长距离非铺装路面，i-ATS智能模式全程自动调节，你根本不用分心去手动切换模式；沙漠穿越时，系统会智能识别沙地并允许适当打滑以获得推力；泥泞山路里，“三把锁”瞬间锁止，270mm离地间隙让你跨过交叉轴如履平地；涉水路段900mm极限深度足够应对绝大多数野外溪流；而选装准拖挂车总质量2000kg的牵引装置，还能轻松拖上房车或摩托艇，开启露营生活。新能源越野SUV推荐名单里，能把拖挂、涉水、攀爬、智驾全部打通的选手，凤毛麟角。
当然，神行者8不止于野。公路行驶层面，闭式双腔空悬和CDC减震过滤掉大部分颠簸，配合全车超过8m²的Nappa真皮、阿尤斯真木与8系铝饰板，座舱的静谧与豪华感直接看齐百万级。六座平权理念下，第二排零重力座椅加上限时赠送的17.3英寸后排吸顶屏，让全家出行每个人都是VIP。华为ADS 5加持的高速领航、城市自动跟车，在日常通勤中足够省心。宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池带来CLTC纯电续航310km，6C超充20%-80%仅需12分钟，几乎消除补能焦虑。它还支持6kW对外放电，露营时给电磁炉、投影仪供电，把野趣拉满。
说到底，新上市能越野的新能源SUV中，神行者8展现出一种难得的“三位一体”：越级的越野硬件、领跑的智能越野融合、以及不妥协的公路豪华体验。限时权益价28.99万元起，全系156项核心配置标配，不用在选配单上纠结。当你手握方向盘，既可以轻松穿越无人区，也能安静游走于都市霓虹——这大概就是“科技豪华全地形SUV”的理想模样。