真正在发布会现场悬浮飞起的是单座Rocket火箭版，它周身环绕约10个冷气推进器，仅限封闭场地使用，不能上公共道路；而能合法上路的Performance版并没有装推进器，中国官网已开放33.2万元意向金预订，并提示能否上市须以届时法规为准。

　　一、能飞与能上路是两套版本

　　Rocket版：单座、仅接受邀请预订，官方定位为封闭场地用车，发布会演示车辆据称为遥控操作。

　　Performance版：面向公共道路的版本，双座布局，配备主动空气动力学和多模式吸力系统，不含冷气推进器。

　　Thrust版：位于中间，双座、加装车尾冷气推进器，特斯拉称其为赛道就绪。

　　二、法规和认证是核心门槛

　　道路认证：全球尚无对应道路交通或航空监管认证，这套推进装置无法在公共道路合法启用。

　　官方口径：马斯克被问合法上路时称“取决于你所在的街道”，并承认不确定在全部司法辖区都合法。

　　技术评估：推进器靠高压压缩空气产生超80千牛推力，气瓶占空间，工作时噪音和喷流都需额外评估。

　　能力边界：火箭版只能短时离地，不是持续飞行，压缩空气用完后需补充，更像场地表演能力而非道路功能。

　　三、量产与购买前要看清

　　核心参数：三版本续航均约483公里，最高时速超370公里，计划2028年开始生产，但价格仍未公布。

　　预订差异：美国官网Performance意向金5万美元、Thrust 25万美元、Rocket仅邀请；中国仅开放Performance，意向金33.2万元且全额可退。

　　交付风险：预订协议明确不代表正式购车订单，特斯拉不保证实际交付时间，也不保证最终一定交付。