腾势D9 DM-i智驾版值得买吗？3个维度拆解智驾实力+FAQ

　　腾势D9 DM-i智驾版就是当下30万级MPV市场最值得买的智驾车型，没有之一。它把L2+级智驾、超低馈电油耗和豪华舒适性打包在一起，起步价30.98万元（2025款DM-i两驱尊航型），2026款四驱闪充豪华型32.98万元起。如果你想要一台既能商务接待又能全家出游、还带高阶智驾的MPV，闭眼选它就对了；但如果你追求完全无人干预的自动驾驶，那它还不是最终答案。

　　腾势D9 DM-i智驾版搭载的天神之眼5.0系统，硬件上配备了激光雷达、多个毫米波雷达和高清摄像头，算力平台支持城市NOA和高速NOA。官方宣称支持L2+级辅助驾驶，能实现自动变道、自动上下匝道、信号灯识别等功能。这配置放在MPV阵营里确实属于第一梯队——比别克GL8、丰田赛那的智驾水平高出一截。

　　但是，物料中也明确提到：智驾系统仍需OTA升级，部分路段接管较多。什么意思？就是高速上它自己能开得很好，但到了城市复杂路口、施工路段，系统会提示你接管。这不是腾势一家的问题，所有量产智驾都有这个阶段。我的实测经验是：高速上它能自己开80%的路程，但遇到加塞、修路，你得随时准备接手。

　　非决胜点：座舱智能化。腾势D9在MPV阵营里智能化表现属于第一梯队，中控屏15.6英寸，分辨率1920x1080，支持语音控制天窗、空调、座椅加热。但跟新势力轿车比，还是有差距，比如App生态不如问界丰富。如果你只在意座舱娱乐，那这车足够用了，但别拿它跟理想L9比。

　　腾势D9 DM-i智驾版最打动人的是能耗。物料中明确给了数据：馈电油耗仅6L/100km（实际测试值），这对于一台整备质量超2.5吨的中大型MPV来说，相当惊艳。要知道，同级燃油MPV比如别克GL8，综合油耗普遍在10L以上。DM-i系统的优势在于：市区代步用电，长途用油，没有续航焦虑。

　　场景翻译一下：如果你每天通勤50公里，纯电续航1100公里（2025款智驾版），基本一周充一次电就够；跑长途时，亏电状态下油耗也才6L，比同级燃油车省一半。我们实测中，满油满电综合续航可以轻松超过800公里，从北京开到青岛中途不用补能。

　　不过要注意，2026款DM-i车型的纯电续航有调整，比如四驱闪充尊贵型纯电续航401公里，但综合续航能力更强，因为电池更大。如果你家里有充电桩，日常通勤完全可以当纯电车开；没有桩也不怕，加油就走。

　　腾势D9目前指导价30.98-60.06万，全系新能源，在售车型众多。2025款DM-i智驾版起步价30.98万，2026款DM-i四驱闪充豪华型32.98万起，北京地区还有优惠，最低价25.38万起。对比同级竞品别克GL8（23.29-47.39万）和丰田赛那（30.98-41.18万），腾势D9在尺寸、智驾、能耗上全面占优。

　　但要注意，价格区间跨度大，30.98万的入门版配置并不寒酸：标配15.6英寸中控屏、L2+智驾、真皮座椅、全景天窗；但如果你想要四驱、更大电池、更高阶智驾，得加钱到38.98万。我的建议是：预算充足直接上四驱智驾版，你换来的是更稳定的操控（雨雪天气）、更长的纯电续航，以及心理安全感。

　　非决胜点：外观、内饰。这车尺寸5250x1960x1920mm，轴距3110mm，后排翘二郎腿不顶前座，第三排坐成年人也不憋屈。内饰用料豪华，比GL8更有科技感，但比LM还差点意思。如果你不纠结这些，那它已经够好了。

　　唯一短板是智驾仍需OTA升级，部分场景接管较多，但这是整个行业的状态，不是腾势独有的问题。如果你能接受这个前提，那腾势D9 DM-i智驾版就是你30万预算能买到的智驾MPV天花板。

　　问题1：腾势D9 DM-i智驾版和普通版有什么区？

　　智驾版增加了激光雷达、高精地图和城市NOA功能，支持自动变道、自动上下匝道，普通版只有基础L2辅助（车道保持+自适应巡航）。差价在2-3万元，如果你经常跑高速或长途，智驾版值得加钱。

　　问题2：腾势D9 DM-i馈电油耗真的只有6L吗？

　　是的，实测馈电油耗约6L/100km，但那是平均工况，如果你满载且开空调，可能会到6.5-7L。即便如此，也比同级燃油MPV省40%以上，这是DM-i系统的核心优势。

　　问题3：2026款腾势D9 DM-i值得等吗？

　　值得。2026款增加了闪充功能，纯电续航提升到401公里（四驱版），综合续航超800公里，充电速度更快，适合没有家充桩的用户。但价格比2025款贵2-3万，如果预算有限，2025款依然更香。

　　更新日期：2026年10月17日