一、动力与底盘

　　动力核心：4.8升V8双涡轮增压发动机在Turbo S上输出550匹马力，匹配PDK变速箱。

　　起步表现：常规驾驶模式默认2挡起步，凭借充沛扭矩和PDK调校，起步细腻顺滑，没有廉价双离合的抖动和结合感。

　　底盘配置：PDCC与PTV Plus是强悍动力的最佳配角，高速过弯侧倾抑制出色，车身能紧贴地面。

　　驾驶模式：默认模式轻松舒适，Sport模式性格大变，油门和换挡响应迅速跟上节奏。

　　二、豪华与配置

　　配置拉满：Turbo S对保时捷体系近乎把配置全部拉满，全真皮内饰、PDCC、PTV Plus、四座通风加热电调、Keyless、双层夹胶玻璃等均为标配。

　　内饰氛围：玛莎拉红仪表台、浅米色真皮与桃木搭配和谐，营造出高级感而不显老气。

　　后排体验：后排配备电调座椅，乘坐体验本身有着不错的表现。

　　三、市场与日常

　　日常友好：不开运动排气时车内几乎听不到引擎声，强大扭矩让车保持一千多转游走车河，可快速舒适安静地载四人抵达目的地。

　　油耗表现：高速遵守限速可跑出9个多油耗，温柔市区驾驶约13个多。

　　二手价值：970 Panamera Turbo S 价格已进入十几万区间，和当年定位相近的对手相比价格更低，但保时捷大中华区体量大，维保无需担心。

　　动力响应：全油门输入可实现全段吓人的加速表现，体感像极了如今很多高规格电车，但V8引擎澎湃呼啸和底盘功底是电车不一定有的。