特斯拉新款Roadster把推进器版本的安全保障建立在三版本分层隔离上：性能版面向公共道路，推进版仅限封闭赛道，火箭版仅限邀请且明确不允许在公共道路行驶；其冷气推进器以高压压缩空气为工质，配合底盘风扇最高2G下压力和电脑毫秒级姿态控制，把“飞起来”的动作限定在受控场景。

　　一、安全边界：三个版本各归其位

　　性能版：双座布局，面向公共道路，0-60英里/小时加速低于1.6秒，是唯一可正常上牌上路的版本。

　　推进版：限量供应，面向封闭赛道，0-60英里/小时低于0.9秒，使用后置冷气推进器。

　　火箭版：单座，支持空中动作，0-60英里/小时低至0.59秒，但明确不允许在公共道路行驶，仅限邀请预订。

　　法规兜底：中国官网开放性能版预订，并提示最终能否在当地上市须符合届时法律法规。

　　二、物理约束：推进与吸附如何受控

　　冷气推进：与SpaceX合作的冷气推进系统使用超高压压缩空气，车上约10个小型推进器定向喷射，靠反作用力实现短时离地、姿态调整和辅助加速，不需要特殊燃料。

　　底盘吸附：底盘风扇抽走车底空气形成低压区，靠大气压产生最高2G下压力，提升轮胎抓地力，倒挂和贴地行驶时更稳定。

　　姿态控制：电脑毫秒级协调底部喷气托举、车头修正和车尾推进，目标是让车辆落地时四轮着地。

　　三、合规落地：公共道路与封闭场景分离

　　公共道路：只给不带飞行功能的性能版，避免喷气推进、真空吸附对普通道路环境提出额外要求。

　　封闭场景：推进版和火箭版面向赛道或邀请制演示，马斯克也承认这类功能不一定在所有辖区合法。

　　行业关注：小鹏汽车董事长何小鹏认为能否落地还要看飞行安全和飞行认证等指标，蔚来李斌则公开称赞特斯拉技术能力。