全新Panamera四驱家族把保时捷的赛道性能与全天候稳定揉进四门轿跑，Turbo E-Hybrid版本零百加速仅3.2秒，系统综合扭矩超900N·m，四驱车型还在底盘上用上单腔双阀门带电动液压泵的新悬挂，试图让舒适与操控不再二选一。
一、四驱阵容从V6到V8插混
Panamera 4/4S：对应2.9T V6双涡轮，曝光信息中最大功率为330/440马力，匹配8速湿式双离合，四驱设定偏后驱。
Turbo E-Hybrid：V8与140kW油冷电机协同，四驱输出更直接，是全新Panamera的性能旗舰。
首秀特别版：全新Panamera全球首秀放在国内，古铜色套件、十活塞碳陶、21英寸轮圈、米其林PSS5、分体式尾翼一并出现。
二、四驱系统如何兼顾稳定与乐趣
PTM牵引力管理：按需分配前后桥动力，湿滑路面更稳，弯道偏后驱，保留驾驶乐趣。
新悬挂效果：三腔单阀门瘦身成单腔双阀门带电动液压泵后，舒适比肩劳斯莱斯，性能堪比911。
后桥转向：低速缩小转弯半径，高速提升变道稳定性，配合四驱让大尺寸轿跑更灵活。
三、日常与赛道都不偏科
悬挂差异：新Panamera悬挂高低差异巨大，深色浅色外观气场不同，中锁轮毂、千鸟格座椅被称“四门911”。
实用基础：四门布局后排可坐人，后备箱够用，兼顾家庭与商务。
赛道情绪：GTS V8声浪和降档回火在赛道中情绪价值拉满。