面对特斯拉Roadster会飞，蔚来李斌转发视频并直言“太厉害了！这个我们真没有，为特斯拉点赞”，这等于给蔚来飞行汽车布局定调：目前没有可飞的Roadster类产品，也没有公开的飞行汽车技术路线，重心仍在纯电量产车与换电体系。

　　一、回应背后的旧梗

　　原话出处：李斌此次转发特斯拉Roadster视频，配文“太厉害了！这个我们真没有，为特斯拉点赞”。

　　旧话背景：他曾在2018年称“特斯拉有的我都有，我有的他都不会”，当时语境是量产电动车对标，并非飞行汽车。

　　舆论反差：网友把旧话与飞行演示并置，李斌没有辩解，直接承认没有，反而化解了“压力给到李斌”的调侃。

　　二、蔚来飞行汽车布局现状

　　公开信息：截至当前，蔚来未发布飞行汽车型号、试飞计划或适航认证安排，李斌的“真没有”是明确表态。

　　资源重心：蔚来对外强调换电网络、充电开放生态和用户服务，这些被视作其核心护城河。

　　经营基本盘：公司团队规模约4万人、年营收过千亿，资源仍集中在新能源乘用车主业。

　　三、与飞行汽车赛道的距离

　　特斯拉版本：会飞的主要是Rocket火箭版，单座、邀约制，官方明确未获准在公共道路行驶，2028年才计划量产。

　　行业门槛：何小鹏评价这是“另一种形态飞行汽车”，但强调飞行安全、续航和TC适航认证是长期门槛。

　　蔚来选择：蔚来没有宣布跟进该路线，现阶段更可能继续深耕纯电和补能，而非进入飞行汽车认证与试飞周期。