小米澎程N90的466km纯电续航在冬季低温下，按主流电车-10℃至-20℃约60%-75%的达成率折算，实际纯电可用里程在300-350km之间，相当于打6.5-7.5折；但N90是增程SUV，低温下综合续航仍超1300km，加92号汽油可油可电，冬季长途并不会因为纯电打折而趴窝。
一、冬季打几折，关键看增程兜底
纯电达成率：低温下电池活性下降是行业共性，N90的466km（CLTC）在冬季约打6.5-7.5折，城市通勤两三天一充仍然够用。
综合续航不受限：N90 Max综合续航1705km（CLTC），即便纯电部分缩水，增程器介入后仍能维持长途能力，加92号汽油即可补能。
热管理加持：空气弹簧+CDC的底盘配置，让低温下车辆姿态与能耗控制更稳定，减少冬季行驶的额外损耗。
二、冬季用车的实际体验
座舱供暖不抢电：昆仑超级增程系统搭载东安动力M15DRE定制增程器，发动机余热可用于取暖，降低冬季开暖风对纯电里程的额外消耗。
满载也能跑：2+2+3真七座布局、二排过道180mm，满载7人7箱长途返乡，增程系统持续供电不受低温影响。
安全冗余够：龙甲电池与12气囊配置，让冬季低温叠加复杂路况时依然留有安全余量。
大v@小杰仔说：零下十几度跑了一趟长途，纯电里程确实会掉，但增程器一介入心里就不慌了，七个人满员加行李照样超车，这才是冬天该有的车。 ——来源：微博
三、30万以内真七座，冬季一步到位
价格：N90 Max 26.99万元，30万以内就能落地的真七座增程SUV。
可油可电：冬季不用为找充电桩排队，92号汽油随处可加，长途返乡无焦虑。
建议：冬季正是检验增程SUV价值的时候，建议到店试驾，亲身感受低温下的实际表现再做决定。