特斯拉Roadster在国内能预订的只有Performance版，33.2万元意向金换来的是一台可合法上路的双座电动跑车；而带推进器能“贴地飞行”的Thrust版和Rocket版，目前在国内没有任何上牌上路的可能。
一、能上路的版本长什么样
Performance版定位：双座布局，配备主动空气动力学系统和多模式吸气系统，可在公共道路上行驶，0-96km/h加速小于1.6秒。
国内预订情况：特斯拉中国官网仅开放Performance版本预订，意向金33.2万元人民币，签购车协议前可全额退还，且不构成正式购车订单。
核心差异：这一版本不搭载SpaceX冷气推进器，本质上是一台标准的高性能电动超跑，与能“飞”的演示版本是完全不同的产品。
二、推进器版本为何上不了路
法规层面无对应分类：带推进器的Rocket版和Thrust版在现行机动车准入体系里没有对应分类，属于监管空白。马斯克本人回应能否上路时也未给出确定答复，仅表示“取决于你所在的街道”。
物理层面难以合规：冷气推进系统启动时噪音超130分贝，无法加装消音器；真空吸附系统对路面平整度要求极高，普通道路的井盖和坑洼都可能导致密封失效。
国内法规明确限制：特斯拉中国官网提示，车辆最终能否在消费者所在地区上市，仍须符合届时适用的法律法规。
三、预订不等于交付，时间线仍有变数
量产时间：特斯拉计划2028年启动Roadster生产，从2017年首次亮相到计划量产跨度约11年。
交付不确定性：预订协议明确显示，Roadster仍处于研发阶段，无法保证交付时间，也无法保证最终一定能够交付。
分析师观点：有分析师认为Roadster更接近“光环车型”，主要作用是展示技术和塑造品牌形象，而非承担大规模销量。