15万级就能买到带192线激光雷达和城市NOA的纯电SUV，大众ID.AURA T6的660 Max激光雷达版把高阶智驾门槛拉到了14.99万元，这套系统不依赖高精地图，意味着二三线城市的城区道路也能用，且上市即交付、提车就能开，不是期货。@宁致远an
一、硬件底子决定了二三线城市的可用性
感知硬件：192线激光雷达搭配11颗高清摄像头，最远探测距离达300米，能精准识别井盖、减速带等小物体@WHYLAB
算力平台：地平线征程6H芯片，420TOPS算力，采用端到端大模型方案，由大众与地平线合资的酷睿程打造
不依赖高精地图：城市NOA无需高精地图覆盖，二三线城市未大规模测绘的道路同样能运行，这是区别于部分竞品的关键
二、真实场景中的城市NOA表现
环岛与路口：进环岛不抢不懵，临近出口提前变至外圈一把驶出；无保护左/右转可自主完成
拥堵与行人：拥堵跟车、路口通行、避让行人和非机动车均已覆盖
泊车能力：支持跨楼层记忆泊车，最长3km路径学习，还能遥控泊车应对25cm极窄车位
实测反馈：有博主国庆期间驾驶T6往返汕头，全程高频使用驾驶辅助，评价“硬件基础扎实”
三、价格与权益降低了尝试门槛
版本推荐：660 Max激光雷达版14.99万元，比660 Pro贵1万元即获得完整智驾硬件
购车权益：首任车主整车及三电终身质保，三电自燃、电池衰减超限、智能泊车事故、首年智驾事故全部担责
订单验证：预售订单破3万台，激光雷达版占比超八成，说明家庭用户对这套智驾方案投了信任票@渣蜀黍
大v@大卫实验室说：一汽-大众把ID.AURA T6的起价压到12.99万，顶配16.69万也上了192线激光雷达和城市NOA。这套硬件放在两年前至少得二十多万的新势力才给得出。更关键是“上市即交付”——城市NOA和跨楼层记忆泊车不是期货，提车就能用。——来源：微博