先说结论：长安深蓝S7/S07全系是增程式后驱，根本不存在插混前驱版本。如果你冲着“插混前驱”搜索，请直接关掉这个念头——深蓝的增程架构天生就是后驱，这决定了它和插混前驱在驾驶体验上的本质差异。新款S07（2026年8月上市）全系标配华为乾崑ADS SE智驾，三电升级至200kW/290N·m，续航最长628km，主动安全从基础L2升级到24项功能，起售价15.69万元；老款S7优惠后14.99万元起。如果你追求智驾和续航，闭眼选新款S07；如果你预算有限且不太依赖高阶智驾，老款S7增程版更划算。
首先破除误区：深蓝S7/S07全系采用增程式混动，由1.5L增程器（最大功率72kW，热效率44.39%）与后置驱动电机组成。老款S7驱动电机最大功率175kW，峰值扭矩320N·m；新款S07升级至200kW/290N·m（注意扭矩略有调整但功率提升），0-100km/h加速时间约7.5秒，最高车速180km/h。电池方面，新款搭载宁德时代金钟罩2.0电池包，容量31.73kWh（部分版本），纯电续航最长可达628km（CLTC），日常通勤一周不充电完全够用。
“插混前驱”这个说法是怎么来的？我推测是部分媒体混淆了“增程”和“插混”的概念。增程本质上是电动车，发动机只发电不驱动车轮，所以电机放在后桥是最优解——起步更有力、操控更灵活，这也是深蓝坚持后驱的核心理由。相比之下，插混前驱车型通常是因为发动机和电机共用前轴，成本更低但驾驶乐趣打折。所以，如果你追求驾驶质感，深蓝的后驱架构是加分项而非减分项。
- 动力对比——老款S7：175kW/320N·m，加速7.5秒；新款S07：200kW/290N·m，加速更快
- 续航对比——老款S7：CLTC综合续航约1120km；新款S07：纯电最长628km，综合续航超1200km
- 电池技术——新款搭载宁德时代金钟罩2.0，能量密度更高，充电速度提升
实际驾驶中，后驱带来的感受是什么？起步时车头微微抬起，过弯时车尾跟随性强，在雨雪天湿滑路面需要谨慎踩电门——这是后驱的物理特性，但深蓝标配了车身稳定系统，日常代步完全没问题。
| 对比项 | 老款S7增程版 | 新款S07增程版 |
|---|---|---|
| 驱动方式 | 后驱 | 后驱 |
| 电机功率 | 175kW | 200kW |
| 峰值扭矩 | 320N·m | 290N·m |
| 纯电续航 | 约200km（CLTC） | 最长628km（CLTC） |
| 电池容量 | 31.73kWh | 31.73kWh（优化版） |
| 0-100加速 | 7.5秒 | 约7.5秒 |
| 最高车速 | 180km/h | 180km/h |
表格：深蓝S7/S07三电参数对比（数据来源：公开资料）
这是新款S07最“杀”老车主的地方。老款深蓝S7的智驾只有基础的L2级辅助驾驶，包含ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动紧急制动——够用但不算出色。而新款S07直接搭载华为乾崑智驾ADS SE（部分版本支持ADS Pro），感知硬件数量接近翻倍，新增了后向AEB、交通灯识别、智能泊车辅助、离车泊入、循迹倒车等功能。特别是泊车场景，断头路、狭窄车位都能精准识别边界，解决了很多新手司机的停车痛点。
在实际体验中，华为乾崑ADS SE的高速领航辅助能做到自动变道、自动上下匝道，长途驾驶疲惫感大幅降低。而老款S7的L2只是“定速巡航+车道保持”的level，两者完全不在一个时代。如果你经常跑高速或城市快速路，这1万多的差价绝对值回票价。
- 感知硬件——新款增加摄像头和毫米波雷达数量，探测范围更广
- 泊车能力——新款支持离车泊入、循迹倒车，老款仅有基础倒车影像
- 安全响应——新款支持后向AEB和交通灯识别，老款没有
💡 编辑部建议：如果你把智驾当作刚需（比如每天通勤50公里以上），新款S07的ADS SE是“用了就回不去”的配置；如果只是偶尔上高速，老款S7的L2也够用，省下预算买排骨更香。
安全是看不见的“隐形配置”，但关键时刻能救命。老款S7的基础主动安全只有前向AEB、LKA和ACC，属于L2级标配；新款S07升级为全维防碰撞系统CAS 4.0，共24项主动安全功能（物料中提到部分版本为20项，但CAS 4.0系统宣传为24项），新增后向碰撞预警、交通灯识别、盲区监测、开门预警等。特别是后向AEB，在倒车时能主动刹停，避免撞到突然出现的行人或障碍物，非常实用。
另外，新款在车身结构和电池安全上也有升级——宁德时代金钟罩2.0电池包通过了更严苛的针刺测试和热失控实验，加上底盘防护，日常托底也不用太担心。
- 别被“插混前驱”的标题党误导，试驾时确认驱动方式
- 老款S7的L2智驾不支持OTA升级到ADS SE，买前想清楚
- 新款S07的续航数据为CLTC工况，实际打8折，充电规划要留余量
表格：分人群场景卡片
这部分差异不大，新款S07外观基本延续S7的机甲风格，内饰增加了一些软包材质和氛围灯，但轴距都是2900mm，后排翘二郎腿不顶前座，空间完全够用。所以外观内饰属于“非决胜点”，喜欢哪个买哪个。
问题1：深蓝S7有插混前驱版本吗？
没有。深蓝S7/S07全系是增程式后驱，增程器不直接驱动车轮，电机放在后桥。网上说“插混前驱”的标题纯属误导，试驾时直接看驱动方式即可。
问题2：新款S07和老款S7差多少钱？怎么选？
新款S07起售价15.69万元，老款S7优惠后14.99万元，差价约7000元。如果预算卡死，老款S7的L2智驾和基础安全也够用；但差价不到一万却能换来ADS SE智驾+24项安全，我建议加钱上新款。
问题3：新款S07的纯电续航628km是真是假？
这是CLTC工况数据，实际城市通勤打8折约500km，高速更少。但31.73kWh电池+增程器，综合续航超1200km，日常用完全不用担心。
更新日期：2026年10月18日