大众ID.AURA T6的辅助驾驶实际体验可以概括为“城区和高速都能用，日常不太刁钻的市区工况能应付自如”，它搭载酷睿程端到端大模型和192线激光雷达、420TOPS算力，自动泊车、循迹倒车也都有，在15万级合资纯电SUV里属于第一梯队。@水雾同学_DrEV

　　一、硬件底子：15万级给到192线激光雷达

　　核心配置：660Max激光雷达版及以上搭载192线激光雷达、地平线征程6H芯片，算力420TOPS，由酷睿程HS8端到端大模型赋能。@Xauto报告

　　功能覆盖：支持城市领航辅助、高速领航辅助、RPA遥控泊车、AVP记忆泊车、最长200米路径循迹倒车，不依赖高精地图，可实现P2P车位到车位。

　　同级对比：15万内配192线激光雷达+城市NOA的合资纯电SUV并不多见，这是ID.AURA T6最突出的越级点。

　　二、实测表现：能用、敢用，泊车获好评

　　大v@水雾同学_DrEV说：相比我开过的大众，增加了辅助驾驶，城区和高速都可以用，端到端世界大模型，地平线420tops的芯片，酷睿程的系统，整体可以用，没有第一梯队的丝滑……刹车不点头，自动泊车也有了，整体竞争力提高一大截。13.59万的价格，很有诚意的。总结，喜欢大众审美以及注重大众品质的人群，可以考虑，这台车很稳当。100分给个80分吧。——来源：微博。

　　日常工况：有试驾者反馈，这套地平线辅助驾驶系统在日常不太刁钻复杂的市区工况里都能应付得比较自如，循迹倒车也蛮好用。

　　注意点：早期工程测试车城市NOA曾出现走错车道，官方表示量产车会解决，实际体验以量产版为准。

　　三、购买建议：预算够优先660Max激光雷达版

　　版本选择：660Max激光雷达版14.99万，比660Pro贵1万，但多了激光雷达和整套高阶智驾硬件，属于从“没有”到“拥有”的质变。@宁致远an

　　权益兜底：首任车主整车终身质保（含三电）、原装备件终身质保、终身免费道路救援；三电自燃担责、电池衰减超限担责、智能泊车事故担责、首年全场景智驾事故担责。

　　结论：如果你在找一台15万级、带城市NOA、德系底盘的家用纯电SUV，ID.AURA T6值得去试驾，重点体验城市领航和自动泊车。