长城H10满油满电的实测续航成绩已经出炉——1042.2公里，从北京出发一路开到南京，全程未补能，挑战结束后车辆仍未跑干。测试者估算综合油耗仅6.35L/100km，并称如果不是体力不支，跑出1100公里以上也有信心。
一、官方数据与实测对照
纯电续航：H10全系搭载42.8kWh磷酸铁锂电池组，五座版CLTC纯电续航232km，六座版227km。实际测试中，有车主在五环路况下跑出192.1公里后剩余电量11%，表现接近标称值。
综合续航：官方CLTC综合续航标称为1404km，而北京到南京的实测成绩为1042.2公里，达成率约74%。
亏电油耗：高速工况实测约6.58L/100km，城区约6.32L/100km；另一次长途测试中综合油耗为6.35L/100km。
二、不同场景下的续航差异
高速为主：北京到南京的千里续航挑战以高速路况为主，1042.2公里的成绩是在正常驾驶、未刻意省电的条件下取得的。
城市通勤：在北京城市拥挤路段、环路、快速路混合路况下，车辆保电能力出色，未开强制保电时电量能稳定维持在50%上下。
满载工况：有测试者在三人满载条件下，行驶325km后汇总纯电消耗156km、燃油15.57升，满电与亏电状态下动力输出差异极小。
三、影响续航的关键因素
驾驶模式：智能混动模式下保电策略积极，能耗控制更优；纯电模式适合短途通勤，但高速场景会加速电量消耗。
车速与风阻：方盒子造型风阻较大，时速超过110km/h后风噪明显增加，电耗也会同步上升。
保电设置：有用户反映在节能模式、动能回收弱、智能保电15%的设置下，重庆到贵阳410公里路程消耗过半油量，实际续航与预期存在差距。