网友演示的“吸在路上”靠的是车底负压风扇系统，车底风扇抽走空气形成低压区，外部大气压将车身牢牢压向路面，静止状态下就能产生约两倍车重的下压力，这也是它能倒挂在坡道上不掉落的根本原因。

　　一、负压吸附怎么实现

　　核心机制：车底装有大功率多模式风扇，配合可调密封裙边快速抽走车底空气形成低压区，外部大气压便把车“按”在路面上。

　　静止即生效：这套系统不依赖车速，时速为零时吸力就足以支撑车身倒挂，演示中车辆在倒置坡道顶部停住而未坠落。

　　过弯增益：官方称启用吸附模式后弯道横向加速度最高可达2G，远超轮胎摩擦极限。

　　二、吸附与飞行是两套独立系统

　　分工明确：吸附靠车底风扇负压“贴地”，腾空翻转靠与SpaceX联合开发的A71冷气推进系统——600升高压压缩空气从车身约10个喷嘴定向喷射，靠反作用力产生推力，全程不燃烧、无明火。

　　协同流程：演示中车辆先由坡道获得水平速度，离地后推进器主要负责姿态修正与空中翻转，并非底部喷气把静止的车垂直弹射上天。

　　注意区分：网友演示视频里能看到的是负压吸附原理，而发布会上的腾空翻滚则同时调用了冷气推进系统。

　　三、三款车型能力逐级递增

　　Performance版：双座、面向公路，仅配备主动空气动力学与多模式吸力系统，不含推进器，是特斯拉中国官网唯一开放预订的版本，意向金33.2万元。

　　Thrust版：双座、赛道取向，在吸附系统基础上增加车尾冷气推进器，0-60英里/小时加速低于0.9秒，限量发售。

　　Rocket版：单座、仅限受邀预订，车身周围布置约10个冷气推进器，官方称可飞行，但未获准在公共道路使用，仅限封闭场地。