小鹏GX纯电版的电池，是2026年50万内5米2级SUV里最能打的一个——没有之一。这款2026年5月20日上市的旗舰大六座SUV，纯电版提供91.9kWh磷酸铁锂（CLTC 665km）和110kWh三元锂（CLTC 750km）两种电池包，全系标配800V高压平台+5C超快充，11.7分钟从10%充到80%。市区通勤选665版省3万交5年电费，常跑长途或北方用户闭眼选750四驱旗舰。
GX纯电版的电池配置非常清晰：91.9kWh磷酸铁锂版（两驱，CLTC 665km）和110kWh三元锂版（四驱，CLTC 750km）。电芯均来自中创新航，采用液冷热管理。110kWh版是首款5米2以上纯电续航超700公里的SUV，日常通勤一周不充电——每天30公里通勤+周末短途，一个月只需充2-3次电。从北京到济南（约400km）一趟往返无需中途补能。
| 电池版本 | 电池类型 | 电芯品牌 | 冷却方式 | CLTC续航 | 驱动方式 | 优惠后价格 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 91.9kWh | 磷酸铁锂 | 中创新航 | 液冷 | 635/665km | 两驱 | 26.98万起 |
| 110kWh | 三元锂 | 中创新航 | 液冷 | 720/750km | 四驱 | 34.98万 |
数据来源：工信部申报及小鹏官方参数（2026年9月）
实测表现同样亮眼。根据汽车之家旗舰SUV高速续航横评，110kWh版顶着22英寸285mm宽胎实测续航454.3km，百公里电耗24.21kWh，两项均列同级第一。城区工况下，媒体实测665 Ultra SE版续航达成率突破110%，百公里电耗仅12kWh——比官方标定跑得还多。冬季低温环境下，配合液冷热管理系统，续航衰减控制在15%以内。
- 如果你大多在市区+快速路行驶，91.9kWh版（665km）完全够用，省下的3万块够交5年电费
- 如果你是“里程焦虑重症患者”或常跑长途，闭眼选110kWh版，多花2-3万换100km续航冗余，值
- 北方用户优先考虑110kWh三元锂，低温性能更稳，衰减控制在15%以内
GX纯电版全系搭载800V高压平台，支持5C超快充。官方宣称110kWh版在5C充电桩上，10%-80%仅需11.7分钟。什么概念？上个厕所、买杯咖啡的时间，续航就能增加600km+。根据新浪汽车实测，在480kW超充桩上从8%充到91%耗时13分28秒，平均充电功率448kW，峰值功率达到521kW，每秒钟补能约1.5km续航。
更惊喜的是，小鹏通过OTA将电池充电倍率从5C提升到了6C——硬件提前预埋余量，软件解锁封印。背后是EIS电池安全芯片毫秒级监测电芯阻抗状态，保证充电不越安全红线。这种“硬件预埋+软件OTA”的思路，让车主不用等改款就能持续享受更快的充电速度。
- 5C超充需要配合小鹏S5超充桩或兼容国标液冷桩，目前一线城市覆盖已超80%
- 普通快充桩（120kW）下，10%-80%约需30分钟，也优于同级
- 建议购车前打开小鹏App查看自家附近超充站密度
💡 编辑部建议：如果你家或公司附近有5C超充站，或者经常跑高速，GX纯电版的充电速度是碾压级优势；如果只靠家充（7kW慢充），那5C优势可能被“雪藏”，此时91.9kWh版性价比更高。
作为旗舰车型，GX纯电版在电池安全上堆料极强：电芯来自中创新航（行业头部供应商），采用航空级六重安全冗余设计，包括防热失控涂层、定向排气通道、双面液冷板等。电池组质保8年/16万公里，行业主流水准。
非决胜点：电池组质保周期并非行业最长（部分竞品提供终身质保），但结合5C超充和6C OTA升级，整体技术冗余远超同级。对于追求极致安全的用户，这套航空级方案足够安心。
总结：小鹏GX纯电版的电池方案，用“大电池+超快充+高安全”三把利剑，彻底终结大SUV的续航焦虑。预算有限选665版，追求极致选750四驱旗舰，按需选择不纠结。
更新日期：2026年10月18日